BYD SEALION 7

Auf den ersten Blick weist der BYD Sealion 7 einige Ähnlichkeiten mit seinem Bruder, dem BYD Seal, auf. Die Front des neuen Elektro-SUV ist weitgehend geschlossen gestaltet. Die schmalen LED-Scheinwerfer mit nach unten auslaufenden Tagfahrleuchten fügen sich elegant in die x-förmige Schürze ein. Die seitlichen Luftöffnungen lassen den Seelöwen breit und markant wirken. Seitlich sieht der Sealion 7 mit seinen bündig in den Türen versenkten Griffen – ähnlich wie beim Seal oder bei den Tesla-Modellen – aus wie aus einem Guss. Das Heck des neuen E-Autos des chinesischen Herstellers schmücken ein Dachspoiler und eine kleine Spoilerlippe. Die Heckschürze hebt sich farblich in schwarz vom Rest des Wagens ab. Eine elegante Lichtsignatur, die sich über die gesamte Breite erstreckt, rundet die Rückansicht des BYD Sealion 7 ab. Der elektrische SUV soll in sieben Lackfarben verfügbar sein.

Vor allem in Innenraum kommen die beim BYD Sealion 7 verwendeten hochwertigen Materialien zum Vorschein. Soft-Touch-Oberflächen finden sich zwischen Leder und Gummi wieder. Die breite Mittelkonsole, in deren Mitte sich der halbtransparente Automatikhebel befindet, ist in glänzendem Schwarz gehalten. Darüber befinden sich zwei Induktionsladeschalen für Smartphones, von denen eine sogar 50 Watt leistet. Und noch eine Etage weiter oben prankt der 15,6 Zoll große Touchscreen, der im Quer oder Hochformat verwendet, per Sprachsteuerung bedient und mit Apple Car Play und Android Auto verbunden werden kann. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein 10,25 Zoll umfassendes Instrumenten-Display. Die Sitze – fast schon Sessel – sind je nach Ausstattungsvariante aus veganem oder Nappaleder und in zwei Farbvarianten verfügbar. Der Fond besticht mit viel Bein- sowie Kopffreiheit und ist mit einer Sitzheizung ausgestattet. Zudem befinden sich im hinteren Bereich USB-Ladebuchsen.

„Blade“ heißen die in den BYD-Modellen verbauten Batterien. Ihren Namen verdanken sie ihrer Bauart, die mit ihrer langgezogenen, flachen Form an Klingen erinnert. Dadurch lassen sich die kobaltfreien Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) dichter anordnen – und das hat einen entscheidenden Vorteil: eine höhere Batteriedichte und damit eine größere Speicherkapazität. Sie werden als tragendes Bauteil in das Chassis integriert. „Cell to Body“ nennt BYD diese Technologie, bei der die Oberseite des Batteriebündels den Boden des Innenraums bildet. Ihre Kapazitäten bewegen sich je nach Modell des BYD Sealion 7 zwischen 82,5 und 91,3 kWh, was nach WLTP-Standard Reichweiten zwischen 456 und 502 Kilometern verspricht. Geladen werden sollen sie in 24 bis 32 Minuten (von 10 bis 80 Prozent).

Serienmäßig ist im BYD Sealion 7 eine Wärmepumpe verbaut. Diese nutzt die Restwärme von Umgebung, Anstriebsstrang, Fahrgastraum und Batterien, um dem Energieverlust beim Heizen und Kühlen entgegenzuwirken und somit auch bei niedrigen Außentemperaturen eine höhere Reichweite zu ermöglichen. Um die Sicherheit in seinem neuen Elektro-SUV zu erhöhen, setzt der chinesische Hersteller bei der Allradvariante auf die neueste iTAC-Technologie – eine Drehmomentsteuerung, die das Drehmoment verlagern, an einzelnen Rädern reduzieren oder umkehren kann, damit die Gefahr, etwa ins Schleudern zu geraten, gemindert wird. Mit seinen Doppelquerlenkern vorn und seiner Mehrlenkerachse hinten sorgt der BYD Sealion 7 außerdem für eine bessere Stabilität, indem er sich sofort an unterschiedliche Straßenbedingungen anpasst. Zahlreiche Assistenzsysteme wie 360-Grad-Kameras, die die Umgebung ständig im Blick behalten und unter anderem vor potenziellen Gefahren warnen, runden das gelungene Komplettpaket von BYD ab. Over-The-Air-Updates (OTA) sorgen zudem dafür, dass die Software des Fahrzeugs immer auf dem neuesten Stand bleibt.

Der BYD Sealion 7 ist in drei Versionen verfügbar: Comfort, Design und Excellence. Die Design- und Excellence-Variante sind jeweils mit einem Allradantrieb ausgestattet, der Comfort ist ein reiner Hecktriebler. In Letzterem wie auch dem Design-Modell ist die „kleine“ Batterie mit 82,5 kWh (Stromverbrauch: 21,4 kWh/ 100km) verbaut, der Excellence verfügt über einen 91,3 kWh-Akku (21,9 kWh/ 100km). Damit sollen Reichweiten von 482 bis 502 Kilometer erzielt werden. Die beiden Allradmodelle verfügen über zwei Motoren: Der vordere liefert 160 kW, der hintere 230 kW, sodass der BYD Sealion 7 Excellence und der BYD Sealion 7 Design über 390 kW (530 PS) verfügen. Im Comfort ist ein 230 kW (313 PS) starker Motor verbaut. Preislich bewegt sich der chinesische Elektro-SUV zwischen 47.990 und 58.990 Euro.

Der BYD Sealion 7 ist 4,83 Meter lang, 1,93 Meter breit, 1,62 Meter hoch und hat einen Radstand von 2,93 Metern. Damit ist der neue Elektro-SUV nur geringfügig größer als der BYD Seal U. Im geräumigen Kofferraum findet allerhand Gepäck Platz. 520 Liter stehen zur Verfügung, bei umgeklappter zweiter Sitzreihe erhöht sich das Volumen auf 1789 Liter. Außerdem bietet der Frunk unter der vorderen Haube weiteren Raum (59 Liter).

Typische Probleme oder Schwachstellen, die sich häufen, gibt es laut Berichten von Fahrerinnen und Fahrern beim BYD SEALION 7 offenbar nicht.