Audi A5

Die A5-Modelle basieren auf der neuen Verbrennerplattform PPC (Premium-Platform-Combustion) und sollen mit ihrer gewachsenen Größe die Lücke zur oberen Mittelklase verkleinern. Neu gezeichnet, beeindruckt der neue Audi A5 mit kraftvollem Design, langem Radstand und einer sportlichen Karosserie. Er kommt außerdem deutlich eleganter daher als sein Vorgänger.

Die Front ist geprägt von dem schmaleren aber markanten Singleframe-Kühlergrill mit Wabenstrukur und den präzisen Scheinwerfern, die nun serienmäßig über LED-Leuchtmittel verfügen.

Das Heck des Audi A5 besticht mit emotionalem Design und dreidimensional abgesetztem Leuchtenband – ebenfalls LED, optional sogar mit OLED-Technologie. Sowohl bei der Limousine als auch beim Avant findet sich eine flache Heckscheibe, die beim Kombi von einem Dachkantenspoiler beschirmt wird. Das lang auslaufende Heck vermittelt bei der Limousine leichten Coupé-Charakter.

Seitlich fallen die etwas ausgestellten Radkästen auf – eine Hommage an den Audi Urquattro und ein zentrales Element der Audi-Design-DNA. Sie strahlen Dynamik aus und lassen den A5 stämmiger wirken.

Das neu gestaltete Interieur des Audi A5 überzeugt mit einer großen Monitor-Landschaft. Die setzt sich aus einem schlanken freistehenden 14,5 Zoll großen MMI-Panoramadisplay im Curved Design mit OLED-Technologie zusammen, über das sich Navigations- und Infotainmentsystem steuern lassen – optional per Sprache mit Zugriff auf die KI ChatGPT. Und dem Audi-Virtual-Cockpit, das 11,9 Zoll misst.

Audi hat dem A5 außerdem ein weiterentwickeltes, konfigurierbares Head-up-Display verpasst, das erstmals die Steuerung von Fahrzeug- und Infotainmentfunktionen ermöglicht und das Fahrerlebnis noch intuitiver macht. Wahlweise steht auch ein 10,9 Zoll großes Beifahrerdisplay zur Verfügung, um zum Beispiel Filme zu schauen oder Navigationsziele einzugeben. Die Aufmerksamkeit des Fahrers wird dadurch nicht beeinträchtigt, erlaubt es die gezielte Lichtstreuung doch nur aus bestimmten Blickwinkeln, den Bildschirminhalt zu erkennen.

Das optionale Panorama-Glasdach verdunkelt sich bei Bedarf elektrisch. Ansonsten finden sich im Innenraum des Audi A5, der ein deutlich besseres Raumangebot bietet, hochwertige Materialien. Serienmäßig gehören zudem unter anderem eine Sitzheizung vorne, eine Induktionsladeschale für zwei Handys, die beim Laden gleichzeitig gekühlt werden, um den Akku zu schonen, und eine 1-Zonen-Klimaautomatik zum neuen A5.

Das MHEV-plus-System basiert auf einem 48-Volt-Bordnetz und unterstützt den Verbrennungsmotor, um gleichzeitig die Leistung zu steigern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der neue Triebstranggenerator (TSG) ermöglicht elektrische Fahranteile und Rekuperation, was zu einer erheblichen CO₂-Reduktion beiträgt. Das MHEV-plus-System bietet im Vergleich zum bisherigen MHEV-System erhebliche Vorteile bei den Emissionen und dem Verbrauch. Die Einsparungen belaufen sich je nach Modell auf bis zu 17g CO₂ pro Kilometer. Rein elektrisches Rangieren und Parken sind in begrenztem Rahmen möglich, während ein elektrischer Klimakompressor auch bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor für Komfort sorgt.

Audi S5

Der Audi S5 wird von einem 3,0-Liter-V6-TFSI-Motor mit 270 kW (367 PS) angetrieben, der erstmals mit einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) ausgestattet ist. Die Kombination mit dem neuen MHEV plus-System sorgt für eine deutliche Reduktion des CO2-Ausstoßes und eine hohe Rekuperationsleistung. Das optimierte Doppelkupplungsgetriebe S tronic reduziert das Gewicht auf der Vorderachse und erhöht die Agilität des Fahrzeugs.

Das serienmäßige quattro-Sportdifferenzial mit Torque Vectoring sorgt in Kombination mit der regelbaren Allradkupplung für ein beeindruckendes Querdynamik-Erlebnis – ideal für sportliche Fahrfreude auf höchstem Niveau.

S5 Avant:
Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 8,0–7,6 l/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 182–171 g/km; CO₂-Klassen: G–F
 
S5 Limousine:
Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,8–7,4 l/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 178–169 g/km; CO₂-Klassen: G–F

Für 2026 planen die Ingolstäder übrigens auch einen RS 5 – sowohl als Avant wie auch als Limousine.

Der Audi A5 ist sowohl als Avant wie auch als Limousine 4,83 Meter lang und 1,86 Meter breit. In der Höhe unterscheiden sich die Varianten um 2 cm (Avant 1,46m; Limousine 1,44m). Der Radstand beträgt jeweils 2,90 Meter. 

Spannend: Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Audi A4, hat der A5 7 cm in der Länge, 1 cm in der Breit und 1 bzw. 2 cm in der Höhe zugelegt – der Radstand ist ebenfalls um 7 cm gewachsen.

Der Kofferraum des Audi A5 Avant bietet ein Volumen von 476 bis 1424 Litern. In die Limousine passen 445 bzw. 1299 Liter bei umgeklappten Rücksitzen.

Erhöhter Ölverbrauch ist ein bekanntes Problem des Audi A5. Ein Grund dafür können beispielsweise Kolben mit zu schmaler Passform sein, was zur schlechteren Zylinder-Abdichtung führt. Eine regelmäßige Überprüfung des Ölstands sowie regelmäßige Ölwechsel können ernsthafteren Problemen vorbeugen.