Peugeot Partner

Optisch zeigt sich der Partner als genau das, was er ist: ein robustes und praktisches Nutzfahrzeug. Klare Linien und unempfindliche Materialen an Be- und Entladepunkten erleichtern den Umgang im Alltag.

Vorne kennzeichnet ihn der Peugeot-typische Löwe im Kühlergrill im neuen Design und ein unlackierter Frontschweller. Im Gesamtbild zeigen kurze Überhänge – vorn sowie hinten –, die steile Heckklappe und die große Schiebetür die typischen Merkmale eines Hochdachkombis, die seine Alltagstauglichkeit unterstreichen.

Vor allem die unlackierten Seitenschweller, die große Bodenfreiheit und der lange Radstand kennzeichnen den Peugeot Partner als einen zuverlässigen Begleiter für alle Unebenheiten des Alltags.

Der Peugeot Partner ist trotz seiner kompakten Größe ein echtes Raumwunder, das mit Komfort und Robustheit besticht.

Dem Fahrer bietet sich ein ihm zentriertes, optionales i-Cockpit mit 10 Zoll großem Kombiinstrument. Darüber hinaus stehen dem Fahrer im Innenraum technische Extras zur Verfügung, die das Fahren noch komfortabler und sicherer machen. Zum Beispiel ermöglicht ein Display an der Stelle des Rückspiegels die sogenannte „Surround Rear Vision“, eine optimale Rundumsicht ohne tote Winkel. Die große Mittelkonsole bietet zusätzlichen, in einem Nutzfahrzeug unabdingbaren Stauraum sowie ein optionales induktives Ladefach für Smartphones.

Beim Peugeot Partner Doppelkabine wird die längeren Version L2 um eine zweite Sitzreihe hinter Fahrer und Beifahrersitz im Laderaum ergänzt. Diese kann genauso wie der Beifahrersitz umgeklappt werden, sodass maximale Flexibilität geboten ist. Optional ist eine Trennwand verfügbar.

Den Peugeot Partner gibt es sowohl mit verschiedenen Verbrenner-Motoren als auch mit Elektro-Antrieb – Letzterer ist der Peugeot e-Partner. Folgende Motorisierungen sind für den Kleintransporter verfügbar:

Lediglich für den Partner Kastenwagen L1 steht ein Benzinmotor zur Auswahl. Der 1.2l PureTech 110 bringt 81 kW/110 PS auf die Straße (Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen nach WLTP: 6,6 l/100 km; 149 g/km). Darüber hinaus gibt es verschiedene Diesel-Varianten. Der 1.5l BlueHDi 100 Stop & Start leistet 74 kW/100 PS (5,3-5,6 l/100 km; 138-146 g/km).

Während die bisher genannten Motorisierungen allesamt an ein manuelles Getriebe gekoppelt sind, gibt es den 1.5l BlueHDi 130 (96 kW/130 PS) sowohl als Schalter als auch mit Automatikgetriebe (5,6-5,9 l/100 km; 146-155 g/km). Darüber hinaus ist der Kleintransporter in den Varianten L1 mit erhöhter Nutzlast und L2 als Peugeot e-Partner konfigurierbar.  

Peugeot E-Partner

Vollelektrisch und emissionsfrei unterwegs sein – und das mit einem Ladevolumen von bis zu 4,4 Kubikmetern: Das geht mit dem Peugeot E-Partner.

Die Elektro-Version ist mit einem 100 kW/136 PS starken Motor ausgestattet. Die Batteriekapazität beträgt 50 kWh. Damit soll der E-Partner laut Angabe des Herstellers nach WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 354 Kilometern erzielen (Energieverbrauch und CO₂-Emissionen: 17,4-21,7 kWh/100 km; 0 g/km).

Bereits bei Länge L1 überzeugt der E-Partner mit einem Ladevolumen von 3,8 Kubikmetern – bei Länge L2 sind es sogar 4,4 Kubikmeter. Die Nutzlast liegt hier bei bis zu 781 Kilogramm.  

Peugeot Partner Pro Skill

Mit dem Partner Pro Skill bietet Peugeot Kunden, die besonderen Wert auf Robustheit und Funktionalität legen, eine extra Ausstattungsvariante.

Motorentechnisch stehen zwei Diesel (72 kW/102 PS, 96 kW/131 PS) und eine Elektro-Variante zur Verfügung. Letztere leistet 100 kW/136 PS und verfügt über eine 50-kWh-Batterie, mit der eine maximale Reichweite von 339 Kilometern (WLTP) erzielt werden soll. Für die Diesel-Modelle steht ein Allrad-Antrieb zur Verfügung, der künftig auch für den E-Partner erhältlich sein soll.

Optische Erkennungsmerkmale des Peugeot Partner Pro Skill sind eine schwarze Dachreling, Zierstreifen über den hinteren Radkästen und ein grauer Löwenkopf an der hinteren Seitenfläche. An Lackfarben stehen Kaolin Weiß, Artense Silber und Libeccio Blau zur Auswahl.

Der Kastenwagen ist mit dem Moduwork-System ausgestattet. Dieses ermöglicht ein Umklappen der zweisitzigen Beifahrersitzbank, sodass bis zu 3,30 Meter lange Gegenstände eingeladen werden können. Darüber beinhaltet der Partner Pro Skill serienmäßig ein Baustellenpaket (Worksite-Paket). Dieses umfasst eine um 30 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit, einen Unterbodenschutz, eine Traktionskontrolle inklusive Bergabfahrhilfe, Nebelscheinwerfer und Winterreifen. Ebenfalls an Bord sind eine Rückfahrkamera mit Rundumsicht, ein Totwinkel-Assistent, Parksensoren vorn und hinten sowie ein Regen- und Lichtsensor.

Für Komfort im Innenraum sorgen eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein beheizbares Lenkrad und ein sechsfach verstellbarer Fahrersitz. Infotainment- und Navigationssystem sind in einem 10 Zoll großen Touchscreen untergebracht.

Verbrauch und CO₂-Emissionen: Diesel 100 XL 5,5 l/100 km, 143 g/km; Diesel 130 XL Automatik 5,8 l/100 km, 151 g/km; Elektro 18,7 kWh/100 km, 0 g/km)

Peugeot baut beim Partner auf zwei verschiedene Längen. Länge L1 misst mit 4,40 Meter und bietet ein Ladevolumen von bis zu 3,3 Kubikmetern. Beim Peugeot E-Partner umfasst der Laderaum sogar 3,8 Kubikmeter. Wer Länge L2 wählt, der erhält einen 4,75 Meter langen Kleintransporter, dessen Ladevolumen bei 3,9 Kubikmetern, bzw. als E-Partner bei 4,4 Kubikmetern liegt.

Wie hoch die jeweilige Nutzlast ist, hängt von der gewählten Motorisierung ab. Beim Partner L1 liegt sie zwischen 578 und 583 Kilogramm. Peugeot bietet das Modell allerdings auch mit erhöhter Nutzlast an. Dann können zwischen 720 und 912 Kilogramm zugeladen werden. Beim Partner L2 beträgt die Nutzlast je nach Motorisierung zwischen 678 und 879 Kilogramm.

Im Peugeot Partner finden – sowohl bei L1 als auch bei L2 – vorne zwei Personen Platz. Wer mehrere Fahrgäste befördern möchte, für den gibt es den Kleintransporter auch mit Doppelkabine. Hier sind fünf Sitzplätze vorhanden. Dafür schrumpft das Ladevolumen natürlich ein wenig – das beträgt beim Partner mit Doppelkabine 1,8 Kubikmeter. Die Nutzlast liegt zwischen 748 und 768 Kilogramm.

Beim Peugeot Partner soll der Turbolader teilweise ausfallen, was eine verringerte Motorleistung und Kraftstoffineffizienz zur Folge hat. Ursachen sind meist Ölverschmutzungen oder Kohlenstoffablagerungen. Beim E-Partner berichten Kundinnen und Kunden negativ über Elektronik und Software. Die häufigsten Probleme sollen sich auf fehlerhafte Sensoren, das Infotainmentsystem und eine unzuverlässige Reichweitenanzeige beziehen.