Audi A1

Kräftig und sportlich kommt er daher, der Audi A1. Scharfe Kanten und eine straffe Linienführung prägen sein maskulines und prägnantes Design. Er wirkt breit, unter anderem durch die ausgedehnten Lufteinlässe, und durch seine kurzen Überhänge zugleich kompakt. Designer Jürgen Löffler ist überzeugt: Er ist das „sportlichste Modell seiner Klasse“.

Seine tiefe Schulterlinie lässt den Audi A1 stabil auf der Straße stehen. Die ausgestellten hinteren Radhäuser erinnern an den Ur-quattro und die drei flachen Schlitze unterhalb der Motorhaube an den Sport quattro, Audis Rallye-Ikone von 1984.

Neben der Basis-Version stehen zwei weitere Ausstattungspakete zur Auswahl: Advanced und S-Line. Ersteres bringt äußerlich unter anderem ein titanschwarzes Kühlergrillgitter und einen Heckdiffusor im gleichen Design sowie seitliche Lufteinlässe und eine Frontspoilerlippe in Mattschwarz genarbt mit sich. Bei der S-Line-Variante finden sich am Audi A1 zusätzlich ein Blade-Frontspoiler in Platingrau, Seitenschweller in Wagenfarbe und ein S-Line-Dachkantenspoiler.

Nachdem die erste Generation noch als Dreitürer erhältlich war, gibt es den Audi A1 jetzt nur noch als Fünftürer. Je nach Modell stehen 15 bis 18 Zoll große Räder zur Verfügung. Insgesamt gibt es in Sachen Räder zwölf und bei der Lackierung neun Alternativen – von dezent bis auffällig.

Im Innenraum überzeugt der Audi A1 in erster Linie mit seinem Infotainment-Konzept, das sich auf dem Niveau der Audi-Oberklasse eingliedert. Neben dem 10,25 Zoll großen digitalen Cockpit gibt es ein MMI-Touchdisplay für das Infotainment. Das ist je nach Version 8,8 bis 10,1 Zoll groß. Voll vernetzt ist der A1 dank zahlreicher Audi-connect-Dienste, zudem lassen sich Smartphones via Apple Carplay oder Android Auto in das System integrieren.

Für 3D-Klang sorgen je nach Ausstattung Premium-Sound-Systeme von Sonos oder Bang & Olufsen. Ebenfalls je nach Ausstattung stehen Sportsitze zur Verfügung, die mit Kontrastnähren versehen oder mit Stoff/Kunstleder oder Alcantara/Kunstleder bezogen sind. Auch ein Kontur-/Ambientelichtpaket steht zur Verfügung.

Einen Dieselmotor gibt es im Audi A1 nicht. Stattdessen kann zwischen vier Turbo-Benzinern gewählt werden:

25 TFSI: 1.0l Dreizylinder mit 95 PS und Schaltgetriebe oder S tronic (Verbrauch: 5,6-5,8 l/100 km; CO₂-Emissionen: 128-132 g/km)

30 TFSI: 1.0l Dreizylinder mit 116 PS und Schaltgetriebe oder S tronic (5,7-5,8 l/100 km; 128-132 g/km)

35 TFSI: 1.5l Vierzylinder mit 150 PS und S tronic (5,8 l/100 km; 131 g/km)

40 TFSI (nur bei S-Line): 2.0l Vierzylinder mit 207 PS und S tronic (6,5 l/100 km; 149 g/km)

(Alle Verbrauchsangaben für A1 Sportback)

Den Individualisierungsmöglichkeiten sind beim Audi A1 fast keine Grenzen gesetzt. Denn: Die Ausstattungsextras sind nicht an die Pakete Basis, Advanced und S-Line gebunden und können auch einzeln hinzugebucht werden. Zur Auswahl steht eine Reihe an Assistenzsystemen, darunter ein adaptiver Geschwindigkeitsassistent, ein Berganfahrassistent, eine Einparkhilfe sowie ein Parkassistent, eine Rückfahrkamera, ein Spurverlassenswarner und die Audi pre sense front, ein Warnsystem für Fußgänger, Radfahrer und kollisionsgefährdende Objekte.

Länge: 4,03 Meter

Breite: 1,74 Meter

Höhe: 1,41 meter

Kofferraum: 335 bis 1090 Liter

Der Audi A1 neigt zu hohem Ölverbrauch. Dem entgegenwirken können regelmäßige Ölwechsel sowie eine Überprüfung der Dichtungen. Das Doppelkupplungsgetriebe falle durch Ruckeln beim Gangwechsel und Schwierigkeiten beim Anfahren auf. Diese Probleme können durch Softwareupdates oftmals behoben werden. Außerdem wird die Wertigkeit der Verarbeitung bemängelt, unter anderem bei den Lautsprechern, den Fensterhebern und -Dichtungen.