Škoda Scala Fahrzeugsuche bei Glinicke

2023 hat der Škoda Scala sein jüngstes Facelift erhalten. Seitdem ist er deutlich moderner und sportlicher geworden. Der Hersteller bezeichnet das zeitlose Design des Kompaktwagens als „emotional und authentisch“. Sein Äußeres ist geprägt von klaren Linien.

Vorne dominieren die schlankeren Scheinwerfer das Erscheinungsbild des Scala. Sie sind serienmäßig mit LED-Technik ausgestattet und optional als Matrix-LED-Scheinwerfer mit dynamischen Blinkern erhältlich. Der Kühlergrill mit vertikalen Lamellen mit wechselnden matten und glänzenden Oberflächen komplettiert die moderne Front, die sich an der Konzeptstudie Vision RS bedient. Der Stoßfänger mit zentralem Lufteinlass und seitlichen Flanken verleiht dem Škoda Scala einen markanten, selbstbewussten Look.

Auch von hinten weiß der Škoda Scala mit seiner sportlich-dynamischen Silhouette zu überzeugen. Dazu trägt die verlängerte Heckscheibe ihren Teil bei. Hier findet sich auch die mit dem Scala eingeführte Neuerung im Hause Škoda: Statt des geflügelten Pfeils verrät nun ein Škoda-Schriftzug in großen Lettern die Herkunft des Kompaktwagens. Wie vorne wurden die hinteren Leuchten ebenfalls neu gestaltet: Die LED-Rücklichter verleihen dem Fahrzeug durch kristalline Elemente, eine moderne Lichtgrafik und animierte Blinker echten Premium-Touch.

Für den Škoda Scala stehen bis zu acht Lackfarben zur Auswahl: von schlichtem Stahl-Grau über leuchtendes Velvet-Rot-Metallic bis zu edlem Moon-Weiß mit Perleffekt. Je nach Ausstattung sind zwischen 16 und 18 Zoll große Leichtmetallräder verfügbar.

Trotz seiner kompakten Abmessungen bietet der Innenraum des Škoda Scala ein ähnliches Platzangebot wie sein größerer Bruder, der Škoda Octavia – und das sogar im Fond. Das großzügige Raumgefühl wird durch das optionale Panorama-Glasdach verstärkt. Und für angenehme Atmosphäre sorgt die Ambientebeleuchtung.

Auf technischer Ebene steht der freistehende 8,25 bis 9,2 Zoll große Infotainmentbildschirm im Mittelpunkt. Davon abgegrenzt befindet sich unterhalb der mittleren Lüftungsschlitze das Klima-Bedienteil. Wiederum darunter sorgt eine induktive Ladeschale dafür, dass dem Smartphone, das via Apple CarPlay oder Android Auto kabellos verbunden werden kann, nicht der Saft ausgeht. Darüber hinaus ist der Scala der erste Škoda, der über eine eSim verfügt, somit stets online ist, und Echtzeitdaten wie freie Parkplätze in der Nähe oder die Wetterverhältnisse auf der Route liefert. Hinter dem Multifunktionslenkrad mit klassischen Reglern und Tasten befindet sich das 8 bis 10,2 Zoll große digitale Cockpit.

Die Tschechen haben im Scala auf hochwertige, teilweise recycelte Materialien gesetzt. Je nach Ausstattungslinie stehen bis zu sechs Interieurvarianten zur Verfügung: Studio, Loft, Lode, Suite, Dynamic und Monte Carlo (nur im Sondermodell). Selbstverständlich finden sich auch im Scala zahlreiche Simply-Clever-Features wie ein Eiskratzer in der Tankklappe und ein wasserdichtes Regenschirmfach in der Fahrertür.

Vier Ausstattungslinien und fünf Antriebsvarianten hat der Škoda Scala zu bieten. An Ausstattung besteht die Wahl zwischen Essence, Selection, Tour und dem Top-Modell Monte Carlo. An Antrieben stehen folgende Benzin-Optionen zur Verfügung:

1,0 TSI

70 kW/95 PS

5-Gang-Schaltgetriebe

Verbrauch und CO₂-Emissionen: 5,5 l/100 km; 125 g/km

1,0 TSI

85 kW/116 PS

6-Gang-Schaltgetriebe

Verbrauch und CO₂-Emissionen: 5,6 l/100 km; 126 g/km

1,0 TSI

85 kW/116 PS

7-Gang-DSG

Verbrauch und CO₂-Emissionen: 5,7 l/100 km; 130 g/km

1,5 TSI

110 kW/150 PS

6-Gang-Schaltgetriebe

Verbrauch und CO₂-Emissionen: 5,9 l/100 km; 133 g/km

1,5 TSI

110 kW/150 PS

7-Gang-DSG

Verbrauch und CO₂-Emissionen: 5,8 l/100 km; 130 g/km

Škoda Scala Monte Carlo

Das Top-Modell des Škoda Scala ist laut dem tschechischen Hersteller „von einer auf Rallye-Erfolgen basierenden Rennsporttradition inspiriert“ – es vereint den „Glamour und Stil, der für diesen legendären Ort steht“. Die Rallye Monte Carlo wurde erstmals 1911 ausgetragen, 1936 fuhr Škoda mit dem Popular in der 1.500-ccm-Klasse mit Platz zwei den ersten Erfolg ein. Weitere Rennerfolge sowie die Modellfamilie Monte Carlo folgten.

Der Škoda Scala Monte Carlo setzt sich äußerlich durch schwarze Details anstelle von verchromten Elementen ab. So wie an der Front, die von einem schwarz glänzenden Diffusor dominiert wird. Die Matrix-LED-Scheinwerfer sind hier serienmäßig verbaut. Am Heck sind der Marken- und Modellname in Schwarz gehalten.

Im Innenraum finden sich Akzente in Rot. Sportsitze mit Streifen-Design und integrierter Kopfstütze gehören ebenso zum Paket wie ein Sportlenkrad mit Schaltwippen und Monte-Carlo-Plakette. Auch im Škoda Scala Monte Carlo sind alle fünf Antriebsvarianten verfügbar.

Der Škoda Scala ist 4,36 Meter lang, 1,79 Meter breit und 1,47 Meter hoch – sein Radstand beträgt 2,65 Meter. Zum Vergleich mit seinem kleineren und größeren Bruder: Der Scala ist rund 24 Zentimeter länger als der Škoda Fabia und 35 Zentimeter kürzer als der Škoda Octavia.

Mit seinem Ladevolumen liegt das Schrägheckmodell über dem normalen Kompaktklasse-Niveau. In seinen Kofferraum passen 467 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen sogar 1410 Liter. Zum erneuten Vergleich: Der Fabia hat ein Volumen von 380 bis 1190 Litern, der Octavia von 640 bis 1700 Litern.

Vom Škoda Scala ist bekannt, dass die Klimaanlage teilweise nicht richtig kühlt oder komplett ausfällt.