Audi A6 Avant kaufen oder leasen bei Glinicke

Der A6 Avant ist in zwei Ausstattungslinien konfigurierbar: Basis und edition one. An Motorisierungen stehen folgende Optionen zur Verfügung (alle Verbrauchs- und Emissionsangaben in der Basis-Version):

TFSI 150 kW S tronic

Leistung: 150 kW (204 PS)

Verbrauch: 8,0 l/100km

CO₂-Emissionen: 181 g/km

TDI 150 kW S tronic

Leistung: 150 kW (204 PS)

Verbrauch: 5,7 l/100 km

CO₂-Emissionen: 148 g/km

TDI quattro 150 kW S tronic

Leistung: 150 kW (204 PS)

Verbrauch: 5,9 l/100 km

CO₂-Emissionen: 154 g/km

TFSI quattro 270 kW S tronic

Leistung: 270 kW (367 PS)

Verbrauch: 7,9 l/100 km

CO₂-Emissionen: 180 g/km

Der Audi A6 Avant hat deutlich in der Länge zugelegt: 4,99 Meter misst der beliebte Kombi jetzt. Eine Breite von 1,88 Metern und eine Höhe von 1,34 bis 1,49 Metern – je nach Fahrwerksoption – machen ihn zu einem gut proportionierten Gesamtpaket. Der Radstand des A6 Avant beträgt 2,99 Meter.

Und die Größe macht sich nicht nur im geräumigen Innen-, sondern auch im Kofferraum bemerkbar. Dort passt massig Gepäck hinein. Das genaue Ladevolumen unterscheidet sich je nach Antriebsart. Der Verbrenner fasst ein Volumen von 503 beziehungsweise mit umgeklappter Rücksitzbank von 1534 Litern. Der Mildhybrid beherbergt 466 bis 1497 Liter.

Audi hat beim A6 Avant nicht nur Wert auf eine schnittige Optik gelegt – auch die Aerodynamik spielte eine große Rolle. Als „herausragend“ beschreiben diese die Ingolstädter. Und tatsächlich: Mit 0,25 weist der A6 einen so niedrigen cW-Wert auf wie bislang kein anderer Audi Avant mit Verbrennungsmotor.

Maßgeblich an dem niedrigen Wert beteiligt sind die großen Air Curtains, der steuerbare Kühllufteintritt an der Front, der ausgeprägte Dachspoiler hinten und die Aeroblenden seitlich der Heckscheibe. Bleiben wir beim Heck, sticht hier neben dem Spoiler auch der mächtige Diffusor ins Auge. Ein Stockwerk weiter oben sitzen die LED-Rückleuchten, die von dem darunterliegenden Lichtband optisch miteinander verbunden werden. In dem Lichtband sind auch die Blinker platziert. Und apropos Rückleuchten: Die sind optional mit OLED-Technologie der zweiten Generation ausgestattet und können mit ihren 396 Leuchtsegmenten andere Verkehrsteilnehmer vor Gefahren warnen.

Die beim C9 schmaler designten Frontscheinwerfer sind ebenfalls serienmäßig LED, auf Wunsch stehen aber auch Matrix-LED-Scheinwerfer mit konfigurierbarer Tagfahrlicht-Signatur zur Verfügung. Sieben digitale Lichtsignaturen können an Front und Heck eingestellt werden. Eingerahmt von den Scheinwerfern, imponiert der Singleframe-Kühlergrill.

Bei der Gestaltung des Innenraums des A6 wurde vor allem fahrerorientiert gedacht. Das 11,9 Zoll große Virtual Cockpit bietet mehr als genügend Platz für wichtige Fahrtinformationen. Oberhalb der Mittelkonsole prangt das 14,5 Zoll große MMI-Zentraldisplay mit dem auf Android Automotive basierenden Infotainmentsystem. Neben dem Head-up-Display als drittem „Bildschirm“ respektive als Projektionsfläche steht optional außerdem ein 10,9 Zoll großer Beifahrerscreen zur Verfügung. Dieser verfügt über eine Polarisierungstechnologie, die den Bildschirminhalt vom Fahrersitz aus unsichtbar macht.

Die Bedienung von Infotainment und Klima-Einstellungen erfolgt im Audi A6 Avant entweder per Touch oder über die intelligente Sprachassistenz mit ChatGPT-Integration. Für perfekten 3D-Klang sorgt das Premium-Sound-System von Bang & Olufsen. Damit dieser nicht von nervigen Fahrgeräuschen übertönt wird, hat Audi die Schalldämmung im A6 verbessert – laut eigener Aussage um 30 Prozent. Wem das nicht reicht, der bucht die Akustikverglasung dazu.

Stichwort Glas: In den topausgestatteten Modellen ist ein Panoramaglasdach verbaut, dessen Transparenz bei Bedarf variieren kann. Zusammengesetzt aus mehreren Segmenten, die sich unterschiedlich anordnen können, kann das Dach komplett transparent, undurchsichtig oder mit einem gestreiften Mix aus beidem eingestellt werden.

Ein häufiges Problem beim Audi A6 soll ein erhöhter Ölverbrauch sein. Dieser kann auf Undichtigkeiten oder Probleme mit den Kolbenringen hindeuten. Mit einer gründlichen Inspektion der Dichtungen und der Motoreinstellungen sollte das Problem schnell in den Griff zu bekommen sein.