Hyundai Kona Elektro kaufen oder leasen bei Glinicke

Das äußere Erscheinungsbild des Hyundai Kona Elektro lässt sich mit einem Wort beschreiben: futuristisch. Das koreanische SUV überzeugt mit klaren, aerodynamischen Linien und wirkt, als würde es sich eine Klasse über dem B-Segment, in das es sich eingliedert, ansiedeln.

Während das Verbrenner- und Hybrid-Pendant Hyundai Kona noch einen tief platzierten Kühlergrill aufweist, ist die Front des Kona Elektro nahezu komplett geschlossen. Der Hersteller selbst beschreibt diesen Fahrzeugteil als „haifischartige Frontpartie“. Ins Auge sticht hier sofort der schmale LED-Streifen, der sich über die gesamte Breite der Karosserie erstreckt. „Pixelated Seamless Horizon Lamp“ nennt Hyundai dieses Designelement, das dem SUV eine markante Optik mit hohem Wiedererkennungswert verleiht. Beim Kona Elektro wird auch die Pixelstruktur, die alle Elektro-Modelle der Koreaner gemeinsam haben, deutlich.

Tief und weit außen, quasi in den ausgestellten Radlaufverkleidungen, sitzen die serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfer. Vorne befindet sich außerdem die Ladebuchse – praktisch, lässt sich so einfach direkt vor die Ladesäule fahren.

Am Heck setzt sich das moderne Design der Front fort: Schmales LED-Lichtband, tief und außen platzierte Rückleuchten. Mittig der Heckklappe ist unter dem Hyundai-Logo „Kona“ in großen Lettern geschrieben. Rädertechnisch sind 17 Zoll Serie, optional sind 19 Zoll große Leichtmetallräder verfügbar.

Geradlinig, hochwertig und modern wirkt der Innenraum des Hyundai Kona Elektro. Im Zentrum der Aufmerksamkeit stehen die zwei 12,25 Zoll großen Bildschirme, die optisch eine Einheit bilden. Während der linke Bildschirm als digitales Cockpit den Fahrer mit allen wichtigen Informationen versorgt, verfügt der rechte über einen Touchscreen und dient unter anderem dem Navigations- und Infotainmentsystem.

Apropos Navigationssystem: Mit der zweiten Generation steht im Hyundai Kona Elektro erstmals eine EV-Routenplanung zur Verfügung. Hier werden Ladestopps automatisch hinzugefügt und die Batterie wird vor einem Ladestopp vorkonditioniert. Außerdem empfängt der Kona nun erstmals Over-the-Air-Updates, bleibt also stets auf dem neuesten technischen Stand.

Unter dem Infotainmentscreen befindet sich ein großes Bedienteil mit zahlreichen klassischen Tasten, unter anderem zur Steuerung der Klimaanlage. In der Mittelkonsole befindet sich nicht nur eine induktive Smartphone-Ladeschale, sondern auch Becherhalter, die auf Knopfdruck ein- oder ausgedreht werden können – je nach Bedarf.

Hyundai hat bei der zweiten Generation des Kona Elektro sowohl Dämmung als auch Fahrwerk in Bezug auf die Akustik optimiert, was für noch mehr Komfort in dem SUV sorgt. Komfortabel sind auch je nach Ausstattung vorhandene Features wie ein beheiztes Lenkrad, Sitzheizung und -Belüftung sowie die Relaxfunktion der Sitze. Für besten Sound sorgt das optional erhältliche Bose-Soundsystem.

Zwei Motor-Optionen mit zwei unterschiedlich großen Batterien gibt es im Hyundai Kona Elektro:

99 kW/135 PS

49 kWh Batterie-Kapazität

Laden mit 11 kW/bis zu 350 kW

Frontantrieb

Automatik

Reichweite max. 380km (WLTP)

Verbrauch und CO₂-Emissionen: 14,6 kWh/100 km; 0 g/km

150 kW/204 PS

65 kWh Batterie-Kapazität

Laden mit 11/bis zu 350 kW

Frontantrieb

Automatik

Reichweite max. 507 km (WLTP)

Verbrauch und CO₂-Emissionen: 14,8 kWh/100 km; 0 g/km

(Angaben zum Verbrauch in der Trend-Variante)

In Sachen Ausstattungslinien ist der Hyundai Kona Elektro breiter aufgestellt. Sechs Optionen stehen zur Auswahl: Select, Trend, Prime, Prime 19“ sowie die beiden sportlichen Modelle N Line und N Line X. Der Kona war übrigens das erste Elektro-Modell von Hyundai, für den die sportliche N-Line-Ausstattung zur Verfügung stand. Sie zeichnet sich vor allem durch einige Besonderheiten im Design aus, darunter Sportsitze mit roten Kontrastnähten sowie weitere rote Details, etwa an Lenkrad und Armaturentafel.

Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Hyundai Kona Elektro mit der zweiten Generation gewachsen – und das nicht gerade wenig. So hat er in der Länge 20 Zentimeter zugelegt und misst jetzt 4,35 Meter. Der Radstand ist 6 Zentimeter länger als vorher und liegt bei 2,66 Metern. Zudem ist der Kona Elektro 1,83 Meter breit (+3cm) und 1,58 Meter hoch (+1cm). Für die Insassen bedeutet das 8 Zentimeter mehr Bein- und 1 Zentimeter mehr Kopffreiheit.

Auch das Kofferraumvolumen des SUVs ist gewachsen – und zwar um rund 40 Prozent. 466 bis 1300 Liter (bei umgeklappten Rücksitzen) passen hinein. Der Frunk bietet zudem ein Volumen von 27 Litern, die für das Ladekabel genutzt werden können – die Ladebuchse befindet sich ebenfalls vorne.

Der Hyundai KONA Elektro präsentiert sich bislang eher unauffällig. Bis auf typische E-Auto-Symptome sind bei dem SUV keine sich häufenden Probleme bekannt. Die Schwachstellen beschränken sich auf Rost an den Bremsscheiben, weil diese die durch die Rekuperation schlichtweg wenig beansprucht werden.