Porsche Cayenne kaufen oder leasen bei Glinicke
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Porsche Cayenne kennenlernen Porsche Standorte
CO₂-Emissionen in g/km: 281 (kombiniert); Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 12,4 (kombiniert); CO₂-Klasse: G
Eigenschaften:
Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne: Sportliche Performance für die ganze Familie. Sie suchen ein SUV, das luxuriösen Komfort mit außergewöhnlicher Leistung verbindet? Dann ist das neueste Mitglied der Cayenne-Familie die richtige Wahl. Denn der Porsche Cayenne Electric ist das bislang stärkste Serienfahrzeug aus Zuffenhausen. Dieses ist seit April 2026 zusätzlich in einer sportlich-eleganten Variante als Porsche Cayenne Coupé Electric erhältlich.
Der Cayenne setzt neue Maßstäbe in der Welt der Hochleistungs-SUVs. Ob auf städtischen Boulevards oder auf kurvenreichen Bergstraßen, bietet er ein Fahrerlebnis, das die Grenzen zwischen Sportlichkeit und Funktionalität verschwimmen lässt. Auch das vollelektrische SUV bringt Fahrleistungen wie ein Supersportwagen auf die Straße. Je nach Ausstattung verfügt es über eine Leistung von 408 oder 857 PS – mit dem sogenannten Overboost sind sogar kurzzeitig bis zu 1.156 PS drin.
„Mit dem Cayenne Electric beginnt für Porsche eine neue Ära“, heißt es von dem Hersteller aus Stuttgart-Zuffenhausen. „Der Cayenne Electric zeigt Performance in einer völlig neuen Dimension. Mit innovativen Technologien, die wir im Rennsport entwickelt haben. Er setzt neue Maßstäbe im SUV-Segment – bei den Fahreigenschaften ebenso wie beim Laden“, sagt Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG.
Entdecken Sie den seit 2002 beliebten Cayenne bei Glinicke. Sie möchten den Porsche Cayenne, den Porsche Cayenne Electric oder das Porsche Cayenne Coupé Electric kaufen? Dann finden Sie hier alles, was Sie über das Fahrzeug wissen sollten, sowie attraktive Angebote zum Kauf, Leasing und für eine Finanzierung.
Modelle und Motoren des Porsche Cayenne
Ob als SUV oder als Coupé: Sowohl der Porsche Cayenne als auch sein Elektro-Pendant stehen in zahlreichen Varianten zur Verfügung. Am besten, Sie verschaffen sich selbst einen Überblick. Wir haben alle Optionen für Sie zusammengestellt.
Übrigens: Alle Varianten verfügen über einen Allradantrieb und ein Automatik-Getriebe. Und das Coupé Electric erreicht rund 18 Kilometer mehr Reichweite aufgrund des niedrigeren cW-Werts.
Cayenne
• 260 kW/353 PS
• In 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h (SUV), 5,7 Sekunden (Coupé)
• 248 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 11,7 l/100 km (SUV); 265 g/km
Cayenne E-Hybrid
• 224 kW/304 PS
• Elektrische Reichweite (WLTP): max. 83 km
• In 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h
• 254 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 4,5 l/100 km + 19,8 kWh/100 km, 191 g/km; bei entladener Batterie 10,6 l/100 km, 238 g/km
Cayenne S
• 349 kW/474 PS
• In 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h (SUV), 4,7 Sekunden (Coupé)
• 273 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 12,7 l/100 km; 287 g/km
Cayenne S E-Hybrid
• 260 kW/353 PS
• Elektrische Reichweite (WLTP): max. 82 km
• In 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h
• 263 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 4,6 l/100 km + 20,0 kWh/100 km, 103 g/km; bei entladener Batterie 10,6 l/100 km, 241 g/km
Cayenne GTS
• 368 kW/500 PS
• In 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h (SUV), 4,4 Sekunden (Coupé)
• 275 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 12,7 l/100 km; 289 g/km (290 g/km Coupé)
Cayenne Turbo E-Hybrid
• 441 kW/599 PS
• Elektrische Reichweite (WLTP): max. 77 km
• In 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h
• 295 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 5,4 l/100 km (5,3 l/100 km Coupé) + 20,5 kWh/100 km, 119 g/km (120 g/km Coupé); bei entladener Batterie 11,9 l/100 km (12,0 l/100 km Coupé), 270 g/km (271 g/km Coupé)
Cayenne Turbo E-Hybrid mit GT-Paket (nur als Coupé)
• 441 kW/599 PS
• Elektrische Reichweite (WLTP): max. 75 km
• In 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h
• 305 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 5,2 l/100 km + 20,4 kWh/100 km, 116 g/km; bei entladener Batterie 11,8 l/100 km, 266 g/km
Cayenne Electric
• 300 kW/408 PS
• Reichweite (WLTP): max. 643 km (SUV), 661 km (Coupé)
• In 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h
• 230 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 21,8 kWh/100 km (SUV), 21,3 kWh/100km (Coupé); 0 g/km
Cayenne S Electric
• 400 kW/544 PS
• Reichweite (WLTP): max. 653 km (SUV), 669 km (Coupé)
• In 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h
• 250 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 21,6 kWh/100 km (SUV), 21,1 kWh/100 km (Coupé); 0 g/km
Cayenne Turbo Electric
• 630 kW/857 PS
• Reichweite (WLTP): max. 624 km (SUV), 637 km (Coupé)
• In 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h
• 260 km/h Höchstgeschwindigkeit
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 22,4 kWh/100 km (SUV), 22,0 kWh/100 km (Coupé); 0 g/km
Abmessungen und Ladevolumen des Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist 4,99 Meter lang, 1,98 Meter breit und 1,67 Meter hoch. Sein Radstand beträgt 3,02 Meter. Und das Elektro-SUV ist kein Leichtgewicht: 2.525 Kilogramm wiegt der Cayenne Electric.
Das Porsche Cayenne Coupé Electric unterscheidet sich nur in der Höhe vom SUV: das Coupé ist rund 2,5 Zentimeter niedriger. Das Leichtbau-Paket bringt übrigens eine Gewichtsersparnis von rund 18 Kilogramm. Das ist bei rund 2,5 Tonnen aber eher ein Tropfen auf dem heißen Stein.
Der Kofferraum des Cayenne fasst in der SUV-Variante 781 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen sogar bis zu 1.588 Liter. Ein Coupé bietet erfahrungsgemäß etwas weniger Stauraum – und so ist es auch beim Cayenne. Das Ladevolumen beträgt hier 534 bis 1.347 Liter, also rund 250 Liter weniger.
Beide Versionen verfügen zusätzlich über einen Frunk unter der „Motorhaube“ mit einem Volumen von 90 Litern. Wem der Stauraum nicht ausreicht, der kann mit dem Cayenne Electric (SUV und Coupé) einen bis zu 3.000 Kilo schweren Anhänger ziehen – mit Offroad-Paket sind sogar 3.500 Kilo möglich.
Porsche Cayenne Exterieur
Breite Schultern, große Radkästen und LED-Scheinwerfer im unverkennbaren Porsche-Design: So präsentiert sich der Porsche Cayenne.
Das Elektro-SUV fällt mit einer nahezu geschlossenen Front auf. Hier kommen auch neue aktive Aerodynamik-Elemente wie die beweglichen Kühlluftklappen zum Einsatz. Am Heck ist zudem ein aktiver Dachspoiler verbaut, die Turbo-Version verfügt darüber hinaus über Aero-Blades. So erreicht der Porsche Cayenne Electric einen cW-Wert von 0,25, was sehr niedrig für diese Fahrzeugklasse ist.
Und das Cayenne Coupé ist noch schnittiger unterwegs: Hier beträgt der cW-Wert nur 0,23. Das liegt natürlich hauptsächlich an der aerodynamischeren Karosserie mit der sanft abfallenden Dachlinie. Diese wird von Posche „Flyline“ genannt und ist an den Porsche 911 angelehnt. Bis zur etwas kürzeren Windschutzscheine ist die Front im Vergleich zum SUV gleich. Neben der Dachlinie wird der Coupé-Charakter natürlich am Heck deutlich. Dieses läuft sanft aus, die Heckscheibe ist bündig in die Heckklappe integriert und der adaptive Spoiler sitzt nicht wie beim SUV an der Dachkante, sondern oberhalb des LED-Lichtbands. Das Panorama-Glasdach ist beim Cayenne Coupé Electric serienmäßig, optional ist als Teil des Leichtbau-Sport-Pakets ein Carbondach erhältlich. Zu dem Paket gehören auch spezielle 22-Zoll-Leichtmetallräder mit Performance-Bereifung. Ein luxuriöses Extra, das vorerst dem Coupé vorbehalten ist: Die Türen öffnen beim Zug am Türgriff und schließen elektrisch – beim Anschnallen sogar automatisch.
Den Individualisierungsmöglichkeiten sind beim Elektro-Cayenne kaum Grenzen gesetzt. Schließlich stehen 13 Lackfarben und neun Felgen-Designs zur Auswahl.
Porsche Cayenne Interieur
Funktionalität steht im Inneren des Cayenne Electric im Fokus. Doch trotz der ganzen Technik kommt die sportliche DNA von Porsche nicht zu kurz.
Cockpit: Volldigital ist das Cockpit im Elektro-Cayenne. Im Zentrum steht das neue Flow-Display – ein gebogenes OLED-Display, das sich über das Armaturenbrett bis in die Mittelkonsole erstreckt. Das Kombiinstrument ist ebenfalls digital, genauso wie die Anzeige- und Bedienelemente. Auf Wunsch unterstützt auch ein KI-Sprachassistent bei der Bedienung. Optional stehen außerdem ein Beifahrer-Bildschirm und ein Augmented Reality Head-up-Display zur Verfügung.
Komfort: Porsche setzt im Cayenne Electric auf eine neue Flächenheizung. Damit werden nicht nur die Sitze beheizt, sondern auch die Paneele, was für eine angenehme, gleichmäßige Wärme im Innenraum sorgt. Apropos Sitze: Diese sind nicht nur vorn, sondern auch im Fond elektrisch einstellbar. Für die passende Atmosphäre sorgt die Ambientebeleuchtung mit den sogenannten Mood Modes (deutsch: Stimmungs-Modi). Mit dem optional erhältlichen Panoramadach wird der Innenraum von Licht durchflutet.
Coupé: Der Innenraum des Cayenne Coupé Electric ist identisch mit dem des SUV. Zur erwähnen ist aber, dass das Leichtbau-Paket Sitze mit dem ikonischen, aus den 60er/70er-Jahren bekannten Pepita-Stoff enthält. Carbon-Einleger sind ebenfalls Teil des Pakets. Zudem gibt es zwei Optionen für den Fond: eine im Verhältnis 2:1 teilbare Rückbank oder zwei Einzelsitze.
Schwachstellen und Probleme des Porsche Cayenne
Hinweis: Die folgenden Probleme und Schwachstellen treten nicht bei jedem Porsche Cayenne auf.
Der Porsche Cayenne soll häufiger Probleme mit dem Luftfahrwerk, dem Kühlmittelsystem, dem Dieselpartikelfilter und als Hybrid mit dem Hybridsystem haben. Beim Luftfahrwerk sollen schon nach rund 80.000 Kilometern Verschließerscheinungen auftreten, die sich vor allem auf die Luftfedern und Kompressoren beziehen. Sie äußern sich durch ungleichmäßige Fahrzeughöhe, die mit Fehlermeldungen im Cockpit einhergeht. Die Kühlmittelprobleme sollen sich auf die 3.6-V6-Motoren beziehen. Dort sollen bereits ab rund 60.000 Kilometern Lecks an Wasserpumpen und Thermostaten auftreten, die eine Überhitzung und damit teure Motorschäden zur Folge haben können. Einige Hybrid-Modelle sollen ab rund 100.000 gefahrenen Kilometern Probleme mit dem Akku und dem E-Motor haben, die sich beim Umschalten zwischen den Antriebsarten äußern. Zuletzt sollen Modelle mit 3.0-Diesel- und 4.2-Diesel-Motor ab rund 120.000 Kilometern verstopfte Partikelfilter aufweisen, was zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch führt.