Volkswagen ID.4 kaufen oder leasen bei Glinicke

Der ID.4 ist aktuell in vier Varianten erhältlich: Pure, Pro, GTX und Goal (Verbrauch: 16,2-18,4 kWh/100 km). Die Basis bildet der ID.4 Pure, hier ist nur die 52 kWh starke Batterie verfügbar. Sein großer Bruder ist der ID.4 Pro, der mit zwei Batterie-Optionen (77 kWh) verfügbar ist. Die Reichweiten bewegen sich zwischen 536 und 574 Kilometern bei der Version mit Allradantrieb. Der ID.4 GTX hat ebenfalls die 77 kWh starke Batterie verbaut, die 527 Kilometer von Ladestopp zu Ladestopp ermöglichen soll. 

Eine der Stärken des VW ID.4 ist die beeindruckende Reichweite, welche mit der größten Batterie bis zu 500 Kilometer beträgt. In den vier Modellen (mehr dazu unter dem Punkt „Modelle und Preise) sind zwei Akkugrößen verfügbar. Die kleinste hat eine Kapazität von 52 kWh und ist mit einer Reichweite von maximal 364 Kilometern angegeben (Ladeleistung AC 11 kW, DC 145 kW). Die größere verfügt über eine Kapazität von 77 kWh und verspricht je nach Modell Reichweiten zwischen 511 und 547 Kilometern (Ladeleistung AC 11, DC 135/175). Die Hochvolt-Batterie befindet sich im Boden der Karossiere. Das sorgt nicht nur für mehr Platz im Innenraum, sondern auch für einen fahrdynamisch optimalen Schwerpunkt und ein ausbalanciertes Fahrgefühl. Der e-Routenplaner im ID.4 startet die DC-Vorkonditionierung automatisch, sodass kurze Ladestopps mit optionaler Ladeleistung angesteuert werden.

Länge: 4,63 Meter
Breite: 1,85 Meter
Höhe: 1,60 Meter
Radstand: 2,77 Meter
Kofferraum: 543 Liter
Anhängelast (gebremst): 1.000 kg (bei 52 kWh), 1.200 kg (bei 77 kWh)

Der ID.4 ist rund 4,63 Meter lang, 1,85 Meter breit, 1,60 Meter hoch und hat einen Radstand von 2,77 Metern. Das Kofferraumvolumen beträgt 543 Liter – bietet also jede Menge Platz. Wem das nicht ausreicht, der hat zudem die Möglichkeit, einen Anhänger anzukuppeln. Bei der Variante mit der 52-kWh-Batterie beträgt die Anhängelast 1000 Kilogramm, mit dem größeren Akku (77 kWh) 1200 Kilogramm für gebremste Anhänger, ungebremste Modelle dürfen bis 750 Kilogramm gezogen werden. Fünf Personen finden im ID.4 Platz und alle haben genügend Bein- sowie Kopffreiheit. 

Von außen macht der VW ID.4 einen elektrisierenden Eindruck. Vorne besticht er ohne Ecken und Kanten durch ein fließendes Design. Die Scheinwerfer sind schmal, die sich darunter befindenden Lüftungsöffnungen dezent. Hinten zeigt das Elektro-SUV seine markantere Seite: Der Heckabschluss ist steil und der große Dachspoiler beschirmt die schmalen Heckscheiben. Schmal sind auch die Rückleuchten, welche aussehen, als seien sie verbunden. Die massige Schürze rundet das Gesamtbild ab. Die geschwungene untere Fensterlinie verleiht dem ID.4 außerdem Dynamik. Der SUV ist auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern unterwegs – optional sind bis zu 21 Zoll möglich.

Der Innenraum des ID.4 ähnelt dem des ID.3. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein kleines digitales Cockpit, welches der Fahrer stets im Blick hat. Direkt daneben befindet sich der Gangknüppel – ein neues Konzept von Volkswagen. Auf dem Armaturenbrett schwebt der zweite Bildschirm – nein, er schwebt natürlich nicht, soweit ist VW dann doch noch nicht. Es sieht nur so aus, als ob er nicht mit der Mittelkonsole verbunden wäre.

Der Touchscreen ist nach dem Upgrade, das VW dem ID.4 verpasst hat, statt 10,2 Zoll nun 12,9 Zoll groß und ersetzt die meisten Knöpfe und Schalter, wie man es bereits aus dem Golf 8 kennt. Er lässt sich auch per Sprachassistent „IDA“ bedienen, die die künstliche Intelligenz ChatGPT nutzt. Die sich darunter befindende Touchleiste für Klima- und Temperaturregelung ist seit dem Upgrade beleuchtet. Die neue Generation an Infotainment und das Augmented Reality Head-up-Display in der aktuellsten Version schlagen die technische Brücke zum ID.7.

Für einen individuellen und nutzerfreundlichen Innenraum hat Volkwagen für die ID.-Serie das Konzept ID.Light entwickelt. Das System unterstützt unter anderem im ID.4 in Form eines schmalen, unter der Windschutzscheibe angebrachten Lichtbandes mit farblichen Hinweisen alles vom Navigations- bis zum Assistenzsystem – und das in 30 verschiedenen Farben. So kommuniziert das Auto mit Fahrer und Beifahrer und kündigt zum Beispiel eingehende Anrufe mit einem sanften grünen Blinken an. Mit dem Upgrade setzt Volkswagen jetzt außerdem auf ein 480 Watt starkes Soundsystem von Harman Kardon.

Häufiger auftretende Probleme sollen sich beim Volkswagen ID.4 auf das Fahrassistenzsystem “Travel Assist” und das Infotainmentsystem beziehen. Das Infotainmentsystem könne ausfallen und die Aktivierung des Assistenten sei teilweise nicht möglich. Durch das Ein- und Ausschalten des Fahrzeugs sollen diese Schwierigkeiten aber einfach zu beheben sein.