Peugeot 3008 kaufen oder leasen bei Glinicke

Peugeot verzichtet beim 3008 auf einen klassischen Verbrenner-Motor, setzt stattdessen auf alternative Antriebe. So ist das SUV als Hybrid 145 e-DSC6 mit 107 kW/145 PS (Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen: 5,4 l/100 km; 122 g/km) und als Plug-in-Hybrid 195 e-DSC7 mit 143 kW/195 PS (Kraftstoffverbrauch 0,9 l/100 km, bei entladener Batterie 6,9 l/100km; Stromverbrauch 20,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 20 g/km) erhältlich.

Darüber hinaus steht er als E-3008 mit unterschiedlichen Elektromotor-Varianten zur Verfügung – seit Juli 2025 auch mit Dual-Motor und Allradantrieb.

E-3008

Als vollelektrischer Peugeot E-3008 ist das SUV in drei Varianten konfigurierbar. Folgende Optionen stehen zur Verfügung:

• Elektromotor 210 mit 73-kWh-Batterie, einer Leistung von 157 kW/213 PS sowie einer maximalen Reichweite von 524 Kilometern laut WLTP (Energieverbrauch und CO₂-Emissionen: 17 kWh/100 km; 0 g/km)
• Elektromotor 230 Long Range mit 98-kWh-Batterie, einer Leistung von 170 kW/231 PS und einer maximalen Reichweite von 698 Kilometern laut WLTP (Energieverbrauch und CO₂-Emissionen: 17,7 kWh/100 km; 0 g/km)
• Dual-Elektromotor 325 AWD mit 73-kWh-Batterie, einer Systemleistung von 239 kW/325 PS (157 kW an der Vorder- und 83 kW an der Hinterachse) und einer maximalen Reichweite von 487 Kilometern laut WLTP (Energieverbrauch und CO₂-Emissionen: 18,0 kWh/100 km; 0 g/km)

Der neue Peugeot E-3008 mit Dual-Elektromotor ist zu seiner Einführung im Juli 2025 zunächst nur in der exklusiven Launch Edition erhältlich. Diese beinhaltet eine umfangreiche Ausstattung, zu der unter anderem PEUGEOT i-Connect Advanced mit 21 Zoll großem HD-Curved-Panoramadisplay, eine Rückfahrkamera mit 360-Grad-Rundumsicht, Pixel-LED-Scheinwerfer und Vordersitze mit Massagefunktion gehören.

Der Peugeot 3008 ist 4,54 Meter lang, 1,90 Meter breit, 1,64 Meter hoch und hat einen Radstand von 2,68 Meter. Der Kofferraum bietet ein Gepäckvolumen von 520 Litern, mit umgeklappten Sitzen kommen wir sogar auf bis zu stolze 1.482 Liter. Nicht nur die Rückbank lässt sich umklappen, sondern auch die Beifahrersitzlehne – bis zu drei Meter lange Gegenstände zu transportieren, ist somit auch kein Problem.

Das SUV hat einen Frontkollisionswarner serienmäßig mit an Bord, genauso wie einen Spurhalteassistenten, eine Verkehrsschilderkennung mit Darstellung der Geschwindigkeitsempfehlung im Kombi-Instrument, eine Berganfahrhilfe und eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer.

Optional stehen weitere Assistenzsysteme, darunter ein Parkassistent, eine Rückfahrkamera oder ein Müdigkeitswarner, verfügbar.

Der Peugeot 3008 kommt mit einem kernigen Design daher, welches seinen SUV-Charakter unterstreicht.

Die Frontpartie ist stolz und kraftvoll. Der Kühlergrill ist optional im verchromten Rennflaggen-Relief verfügbar und gibt dem Fahrzeug eine sportliche Note. Die Scheinwerfer und Rückleuchten sind im Raubkatzendesign gestaltet, was das Logo der Marke widerspiegelt – den Löwen. Raubkatzendesign deshalb, weil sowohl Front-, als auch Heckleuchten sehr schmal ausfallen, zur Mitte spitz zulaufen und wie zusammengekniffene Augen wirken. Und der Raubkatzenlook setzt sich beim Tagfahrlicht fort: Es sieht aus, als hätten scharfe Krallen der Front auf jeder Seite drei schräg nach unten verlaufende Kratzer verpasst.

Das SUV besticht mit einer fließenden Linienführung, kurzen Überhänge, einer recht langen Motorhaube und einem flachen Dach. Einzelne Stilelemente sind in Chrom gehalten und verleihen dem Peugeot 3008 und E-3008 einen exzellenten Auftritt. Das Kompakt-SUV ist in acht verschieden Farben erhältlich und gibt Ihnen somit die Möglichkeit, Ihrem Fahrzeug den bevorzugten Anstrich zu verpassen.

Das Kompakt-SUV überzeugt mit einem raffinierten und klar strukturierten Innenraum. Der französische Hersteller hat dem 3008 und dem E-3008 ein funktionales und aufgeräumtes Interior-Design verpasst. Dabei wurde auf viele Knöpfe und Drehschalter verzichtet und stattdessen das Peugeot i-Cockpit entwickelt.

Das Peugeot i-Cockpit steht charakterlich für ein sportliches Lenkrad, ein puristisches Kombi-Instrument auf Augenhöhe und einem großen Touchscreen. Da das Lenkrad recht niedrig sitzt und der Abstand zwischen Lenkradnabe und Cockpit-Anzeige größer ist als gewöhnlich, ersteht der Eindruck eines Head-up-Displays, weil der Fahrer über den Lenkradkranz hinweg direkt auf die Instrumente blickt.

Per Mirrorscreen lässt sich das Handydisplay auf den Touchscreen spiegeln. Die Integration läuft über Apple CarPlay oder Android Auto. Serienmäßig verfügt der SUV zudem unter anderem über ein digitales Kombi-Instrument mit einem 12,3 Zoll großen Bildschirm, einer Klimaanlage und einem höhenverstellbaren Fahrersitz.

Darüber hinaus ist der Innenraum mit edlen Materialien versehen, die hochwertig verarbeitet wurden. Eine Aufwertung erfährt das Interior des Peugeot 3008 und E-3008 durch zahlreiche Chrom-Applikationen – es wirkt dadurch sehr elegant.

Die Mittelkonsole und Armaturen umfassen schon fast sportlich die beiden vorderen Plätze, ohne sie dabei zu beengen. Die Mittelkonsole ist breit und hoch. In der zweiten Reihe haben auch Sitzriesen genügend Beinfreiheit und wer dann hinten noch bequemer Sitzen möchte, kann die Neigung der Lehne genau auf sich anpassen.

Die Lenkung des Peugeot 3008 ist leichtgängig und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl. Die Vorderachse kommt gut zurecht – egal, ob bei trockenen, nassen, eisigen oder verschneiten Straßen. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Peugeot sehr laufruhig ist und man sich im Innenraum auch noch bei über 200km/h problemlos in einer normalen Lautstärke unterhalten kann. 

Am häufigsten werden beim Peugeot 3008 elektronische Störungen gemeldet. Diese würden fehlerhafte Sensoren, dauerhaft aktive Warnleuchten im Cockpit sowie Funktionsprobleme des Infotainment-Systems umfassen.