Škoda Epiq kaufen oder leasen bei Glinicke

„Simply Clever“, lautet ja bekanntlich der Slogan von Škoda. Und der wird beim Epiq nicht nur im Innenraum deutlich. Denn beim Außendesign hat Škoda hier Design und Effizienz clever miteinander kombiniert. Wie? Mit den rechteckigen aktiven Lüftungsöffnungen an der Frontschürze. Die sehen nicht nur cool aus und verschaffen dem Epiq einen hohen Wiedererkennungswert, sie sorgen auch noch für die perfekte Balance aus Kühlung und Aerodynamik. Je nach Fahrmodus lassen sie nämlich mehr oder weniger Luft durch. Unter anderem durch dieses Feature erreicht der Epiq einen cW-Wert von 0,275. Zum Vergleich: sein Verbrenner-Pendant, der Škoda Kamiq, mit einem cW-Wert von 0,31 bis 0,33 (je nach Version).

Das Design der Luftöffnungen greift das Heck übrigens wieder auf – hier aber neben der schnittigen Optik ohne weitere Funktion. Nennenswerte Details zur Optik des City-SUVs sind aus unserer Sicht die T-förmige Lichtsignatur vorne und hinten und der allgemein bewusst reduzierte Auftritt. Viel Schnickschnack wie ein beleuchtetes Markenlogo, wie es vergleichbare Modelle aufweisen, hat der Epiq nämlich nicht – braucht er auch nicht. Auch in Sachen Lackierung bleibt der Epiq unaufgeregt cool. Vier bis sechs Farben sind verfügbar (je nach Modell): Marble-Grau, Timiano-Grün, Aluminium-Silber Metallic, Jasper-Rot Metallic, Mystery-Schwarz mit Perleffekt und Platinum-Weiß Metallic.

Im Inneren setzt der Epiq auf Minimalismus und Digitalität – aber nicht auf Kosten der Bedienbarkeit. Denn abgesehen vom 12,9 Zoll großen Infotainmentsystem mit Touch-Display finden sich hier auch zahlreiche echte Knöpfe, zum Beispiel zur Einstellung der Klimaautomatik oder am Multifunktionslenkrad. Auffällig klein ist dagegen das digitale Cockpit, das nur 5,3 Zoll misst. Aber was soll’s, die wichtigsten Informationen zeigt es natürlich trotzdem an. Und bei einem Auto von 2026 fast überflüssig zu erwähnen ist, dass eine kabellose Smartphone-Integration per Apple CarPlay und Android Auto möglich ist.

Die Mittelkonsole ist auf das Wichtigste reduziert: eine Induktionsladeschale mit Belüftung, zwei Becherhalter und auf der zweiten Ebene ein praktisches Ablagefach. Je nach Ausstattung sorgt ein Panorama-Glasdach für Tageslicht im Innenraum. Ebenfalls optional ist eine Heizfunktion für Lenkrad und Sitze. Apropos Sitze: Ihr Stoffbezug besteht aus 100 Prozent recycelten Polyesterfasern (PES). Wer also der Umwelt etwas Gutes tun möchte, kommt mit dem Epiq nicht nur wegen dessen Effizienz auf seine Kosten.

Zum Markstart ist der Škoda Epiq in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Essence für einen Preis ab 32.790 Euro, Selection ab 36.290 Euro und das Sondermodell Edition Eins ab 35.600 Euro – für Herbst 2026 wurde eine günstigere Basis-Version ab 25.900 Euro angekündigt. Dann sollen auch kleinere Motoren (Epiq 35 und Epiq 40) mit kleinerem Lithium-Ionen-Akku mit 38 kWh Kapazität kommen. Bis dahin steht mit dem Epiq 55 nur die stärkste Motorisierung zur Verfügung.

Epiq 55

• 155 kW/211 PS
• Nickel-Kobalt-Mangan-Akku mit 55 kWh
• bis zu 440 km Reichweite (WLTP)
• Laden mit 11 kW (AC) bis 105 kW (DC, von 10 auf 80 % in 24 Minuten)
• Verbrauch und CO₂-Emissionen (Epiq 55 Essence): 13,7 kWh/100 km; 0 g/km

Sie möchten einen Škoda Epiq kaufen? Dann sollten Sie folgendes wissen: Für maximale Reichweite und Vielfahrer empfehlen wir den Epiq 55. Wenn Sie vor allem im Stadtverkehr unterwegs sind und zu Hause oder an Ihrem Arbeitsplatz laden können, sollte der Epiq 35 aber völlig ausreichen – schließlich können Sie damit einiges an Geld sparen.

Škoda Epiq und Škoda Kamiq im Vergleich

Der Škoda Kamiq mit Verbrennungsmotor ähnelt dem vollelektrischen Škoda Epiq sehr. Wenn Sie also ein kompaktes Fahrzeug suchen, aber noch zwischen dem Verbrenner und einem Auto mit Elektroantrieb schwanken, oder den Kamiq mögen und über einem Umstieg auf elektrisches Fahren nachdenken, bietet unser direkter Vergleich eine gute Entscheidungsgrundlage.

• Antrieb: Der Kamiq fährt mit Benzin, der Epiq vollelektrisch.
• Länge: Der Kamiq ist 4,24 Meter lang, der Epiq mit 4,17 Metern etwas kürzer.
• Kofferraum: Das Ladevolumen des Kamiq beträgt rund 400 Liter, in den Kofferraum des Epiq passt trotz kürzerer Gesamtlänge mehr hinein – nämlich 475 Liter.
• Leistung: Der Kamiq ist je nach gewählter Motorisierung mit 95 bis 150 PS erhältlich, der Epiq 55 bringt 211 PS auf die Straße.
• CO₂-Emissionen (lokal): Kamiq – ja, weil es sich um einen Verbrenner handelt. Epiq – nein, er ist lokal emissionsfrei unterwegs.

Unser Fazit: Wer zu Hause oder an der Arbeit laden kann, viel Kurzstrecke und Stadtverkehr fährt, bei kompakter Größe viel Kofferraumvolumen schätzt, auf ein modernes Konzept setzt und die Umwelt schonen will, für den ist der Škoda Epiq aus unserer Sicht definitiv die bessere Wahl. Wer viel und oft auch spontan Langstrecken fährt, Altbewährtes schätzt, sich nicht umstellen möchte und flexibel sein will, ohne von einer sich noch im Aufbau befindenden Ladeinfrastruktur abhängig zu sein, sollte sich besser für den Škoda Kamiq entscheiden.

Der Škoda Epiq wirkt wie ein kleines Elektro-SUV – vor allem auf dem Papier. Er ist 4,17 Meter lang, 1,80 Meter breit und 1,58 Meter hoch. Im Alltag fällt allerdings auf: Er nimmt durch seine kompakte Größe nicht nur wenig Platz weg, sondern bietet auch erstaunlich viel davon.

Aufgrund der MEB+-Basis und dem damit verbundenen Frontantrieb ist der Kofferraum des Epiq mehr als geräumig. 475 bis 1.344 Liter passen hier hinein. Der Wocheneinkauf einer Familie, das Gepäck für einen Wochenendtrip zu viert oder Sportausrüstung wie Helme oder Klappboxen finden hier problemlos Platz – auch ohne Umklappen der Rücksitzlehnen. Werden diese umgelegt, lässt sich bei Bedarf sogar ein Fahrrad im Epiq transportieren, je nach Größe ggf. mit abgebautem Vorderrad. Besonders praktisch finden wir den variablen Ladeboden, der in zwei Stufen einstellbar ist, und das darunterliegende tiefe Fach für das Extra an Stauraum. Der kompakte Epiq ist eben ein echtes Raumwunder.

Wem der Platz nicht ausreicht, der kann mit dem Epiq auch einen Anhänger ziehen. Die Anhängelast beträgt ungebremst 750 Kilogramm, gebremst 1.200 Kilogramm.

Den Begriff „Crossover“ bringt der Škoda Epiq auch auf die Straße. Hier zeigt sich nämlich, dass er sich nicht nur wunderbar für die Stadt eignet, sondern dass man im Alltag einfach auf ihn bauen kann. Der E-Antrieb arbeitet direkt, ohne aufdringlich und unkontrolliert zu wirken. Der Epiq fährt komfortabel und souverän.

Zum hohen Fahrkomfort trägt auch die Federung bei, die Schlaglöcher und Querfugen entspannt wegbügelt. Die Rekuperation fügt sich ebenfalls harmonisch ein. Je nach Fahrmodus bremst der Epiq stärker (im Sportmodus) oder sanfter. Zudem bemerkt man kaum, wann das Fahrzeug zwischen Rekuperation und mechanischer Bremse wechselt.

Unser Fazit: Seine Stärken kann der Škoda Epiq vor allem im Stadtverkehr ausspielen. Gleichzeitig, vor allem mit dem stärkeren Antrieb und dem größeren Akku, ist er stark und robust genug, auch auf Landstraßen und Autobahnen souverän mitzuhalten. Wer also ein Fahrzeug sucht, auf das er sich in jeder Situation verlassen kann, ist mit dem Epiq bestens beraten.