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Die Frontpartie des Tavascan spricht Bände. Ein aggressiv sportlicher Look mit beleuchtetem CUPRA-Logo, prominent auf der Motorhaube. Rechts und links davon sind Lufteinlässe in der Motorhaube eingelassen. Die Matrix-LED Scheinwerfer sind weit außen angebracht und fallen durch das integrierte Tagfahrlich in Dreiecksoptik auf. Unterhalb des CUPRA-Logos ist der kupferfarbene CUPRA-Schriftzug. Kupferfarbene Elemente werden uns immer wieder im Tavascan begegnen. Vollendet ist die Frontpartie dank eines massiven Diffusors und eines geschlossenen Kühlergrills.

An der seitlichen Partie verläuft eine schwarze Zierleiste am Unterboden entlang, ungefähr auf Höhe des Akkus. Die A-Säule ist, eigentlich untypisch für CUPRA, schwarz. Ebenso die Außenspiegel und Radkästen. Der Tavascan kommt mit eigelassenen Türgriffen. Die Ladeklappe befindet sich rechts.

Am Heck fällt als erstes das durchgezogene Leuchtenband inklusive integriertem CUPRA Logo auf. Wie auch in den Front-Scheinwerfern sind hier dreieckige Designelemente zu entdecken. Unterhalb des Leuchtbands prangt der CUPRA-Schriftzug in Kupfer. Eingerahmt wird die Heckpartie durch einen großen Diffusor.

Begibt man sich ins Cockpit des Tavascan ist das ein bisschen so als würde man in ein Raumschiff steigen. Vielleicht nicht ganz so, doch die futuristische Mittelkonsole setzt ein klares Statement. Begrüßt wird man durch ein 15’ Zoll großes Infotainment-Display und ein 5,6-Zoll-Fahrerdisplay. Ein Augmented Reality Head-Up Display ist auch mit an Bord.

Die Ambientebeleuchtung ist intelligent in die Tür integriert und strahlt aus den Luftauslässen. Darunter befindet sich eine Zierleiste in Kupferoptik, die sich durch den gesamten Innenraum erstreckt.

Das Lenkrad hat den „CUPRA-Knopf“ für Performance sowie weitere Touchknöpfe zur Bedienung des Infotainmentsystems. Der Schalthebel befindet sich am Lenkradsockel. Cupholder vorne sowie induktives Laden und zwei USB-C Buchsen sind ebenfalls dabei. Die Sitze des Tavascan sind gut verarbeitet, elektrisch verstellbar und auch hier finden sich kupferfarbene Details wieder – sowohl im Bezug als auch in der integrierten Kopfstütze. Im Fond ist genug Platz, auch für größere Fahrgäste. Die Mittelarmlehne hier beinhaltet zwei Cupholder, die Klimaautomatik lässt sich selektiert für hinten einstellen und bequem bedienen.

Das Infotainment ist von der Menüstruktur am ID.7 angelehnt und ist deutlich responsiver als bei CUPRA Born oder Formentor. Die Klimasteuerung ist fester Bestandteil des Displays und kann über, nun beleuchtete Bedienelemente eingestellt werden.

Der Tavascan unterstützt 400 Volt laden und kommt in der Basisausführung mit einem elektrischen Heckmotor. In der VZ Variante wird es Allrad geben. Der Heckmotor des Tavascan wird mit 200kw angetrieben, der 286 PS erzeugt. Ein adaptives Fahrwerk sowie ein nicht geteiltes Panoramaglasdach hat der Tavascan natürlich. Mit 550km WLTP Reichweite und 135kW Ladeleistung ist mit dem Tavascan auch eine längere Strecke meisterbar.

Der CUPRA Tavascan ist 4,64 Meter lang, 1,86 Meter breit und 1,60 hoch. Mit einem Radstand von 2,77 Metern passt er in jede Garage.

Der Kofferraum des Tavascan fasst 540 L, einen Frunk gibt es leider nicht. Dies ist der MEB-Plattform geschuldet. Der doppelte Ladenboden im Kofferraum versucht dies etwas wett zu machen. Eine Anhängerkupplung ist optional zubuchbar und kann bis zu 1.400 kg ziehen.

Einige Fahrerinnen und Fahrer kritisieren am CUPRA Tavascan eine geringe Ladeleistung im Vergleich zu anderen Modellen auf MEB-Basis. Zudem wiesen das Infotainmentsystem sowie einige Assistenzsysteme gelegentlich Störungen auf. Das gleiche gelte für die elektronischen Türgriffe: Einzelne Türen ließen sich sporadisch nicht öffnen. Von einigen Kunden wird darüber hinaus ein Schalter im Fahrzeuginnenraum vermisst, mit dem sich der Kofferraum öffnen lässt – beim Konzernbruder VW ID.4 ist ein solcher vorhanden.