Volkswagen Polo Fahrzeugsuche bei Glinicke

Er sieht seinem großen Bruder immer ähnlicher. Vor allem von vorne sind VW Polo und VW Golf nach dem Facelift, das Volkswagen 2021 rausgebracht hat, kaum noch zu unterscheiden.

Der Polo wirkt nun weniger rundlich, hat eine deutlich markantere Front, was auch daran liegt, dass sich die Motorhaube stärker neigt. Die Scheinwerfer fallen schmaler aus, werden optisch durch eine LED-Spange verbunden und sind optional als IQ-Light Matrix-LED-Scheinwerfer erhältlich. Sowohl vorne als auch hinten sind die Überhänge kürzer.

Auch das Heck des Polo sieht mittlerweile weniger brav aus. Die neugestalteten LED-Rückleuchten, die serienmäßig verbaut sind, laufen nach innen schmal zu und ragen weit in die Heckklappe hinein. In der Topversion (mehr dazu unter dem Punkt „Ausstattungspakete“) sind die Blinker zudem animiert. Der „Polo“-Schriftzug sitzt weiterhin mittig unter dem VW-Logo auf der Heckklappe. Durch die neue Heckschürze, die die Wolfsburger dem Polo verpasst haben, wirkt er nun breiter.

Der kompakte Klassiker von VW ist in acht Lackfarben konfigurierbar: Ascot Grey, Pure White, Reflexsilber, Rauchgrau, Reef Blue, Kings Red, Vibrant Violet, Deep Black – bei einigen Farben auch mit schwarzem Dach (Roof Pack). Optional stehen außerdem unter anderem ein Panorama Ausstell-/Schiebedach, bis zu 17 Zoll große Leichtmetallräder, abgedunkelte Scheiben im Fond sowie je nach Modell ein Sportpaket samt Tieferlegung zur Verfügung.

Seit dem Facelift ist der VW Polo mit Technologien ausgestattet, die zuvor nur in höheren Fahrzeugklassen zu finden waren. Dazu gehört das acht Zoll große digitale Cockpit hinter dem Multifunktionslenkrad, das nun serienmäßig zum Interior des Kompaktwagens gehört. Je nach Modell ist auch ein größerer Bildschirm verfügbar. Der rechts daneben liegende Infotainment-Screen fügt sich nahtlos an.

Auf Basis des Modularen Infotainment Baukastens (MIB) gibt es vier Systeme, die je nach Modell im VW Polo zu finden sind (Mehr dazu unter dem Punkt „Ausstattungspakete“). Die Variante „Composition Media“ umfasst einen 6,5 Zoll großen Screen, „Ready-2-Discover“ einen 8,0-Zoll-Bildschirm. Je nach Ausstattung stehen dort auch Apple CarPlay und Android Auto zur Verfügung. Unter dem Bildschirm sitzt in der Mittelkonsole die Klima-Einheit, die per Regler und Tasten funktioniert, optional aber auch per Touchslider bedient werden kann. Smartphones mit leerem Akku finden in der darunter positionierten Induktionsladeschale Platz. Die Sitze im Polo sind mit Stoff bezogen.

Der VW Polo ist in fünf, respektive sechs Varianten verfügbar. Die Basis bildet das Modell, das schlichtweg den Namen „Polo“ trägt. Sein 1.0 MPI Motor bringt 80 PS auf die Straße, der Grundpreis liegt bei 19.835 Euro (Energieverbrauch: 5,5 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 125 g/km). Für die Version „Life“ stehen vier Varianten zur Verfügung: 1.0 mit 5-Gang-Schaltgetriebe und 80 PS für 22.175 Euro (5,3 l/100 km; 121 g/km), 1.0 TSI OPF mit 5-Gang-Schaltgetriebe und 95 PS für 24.180 Euro (5,1 l/100 km; 116 g/km), 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und 95 PS für 26.060 Euro (5,3 l/100 km; 122 g/km) und 7-Gang-DSG mit 116 PS für 27.560 Euro (5,3 l/100 km; 122 g/km). Die gleichen Varianten – mit Ausnahme der ersten – sind im „Style“ und im „R-Line“ konfigurierbar. Die Preise bewegen sich hier zwischen 26.885 und 30.265 Euro für das „Style“-Modell und zwischen 28.060 und 31.440 Euro für den „R-Line“. Im „GTI“ ist ein 2.0 TSI OPF Motor mit 207 PS verbaut. Inklusive DSG kostet er ab 35.450 Euro (6,5 l/100 km; 149 g/km). Das „GOAL“-Sondermodell verfügt über die gleichen Motorisierungen wie der „Life“ und liegt preislich zwischen 23.900 und 29.405 Euro.

Die verschiedenen Ausstattungspakete beinhalten unter anderem:

„Polo“: LED-Scheinwerfer und -Heckleuchten, Multifunktionslenkrad, „Lane Assist“, digitales Cockpit mit 8,0-Zoll-Display, Klimaanlage, „Composition Media“-System mit 6,5 Zoll großem Bildschirm

„Life“: 15-Zoll-Leichtmetallräder, „App-Connect“, Mittelarmlehne samt zusätzlicher USB-C-Schnittstelle, Lenkrad und Schaltknauf mit Lederbezug, „Composition Media“

„Style“: IQ.Light LED-Matrix-Scheinwerfer sowie LED-Nebelscheinwerfer, 15 Zoll große Leichtmetallfelgen Modell „Ronda“, Einparkhilfe vorne und hinten, „Digital Cockpit Pro“ in 10,25 Zoll, „Ready-2-Discover“ inklusive „App-Connect Wireless“, Apple CarPlay und Android Auto

„R-Line“: Heckdiffusor in Schwarz-Hochglanz, 16 Zoll große Leichtmetallfelgen Modell „Valencia“, „Ready-2-Discover“, Apple CarPlay und Android Auto

Der VW Polo wartet mit einigen Assistenzsystemen auf. Nennenswert ist das IQ.Light, das in Form von LED-Matrixscheinwerfern verschiedene Lichtfunktionen auf die Straße projiziert. Dank des IQ.Drive Travel Assist kann der Polo mithilfe der automatischen Distanzkontrolle (ACC) und des Spurhalteassistenten „Lane Assist“ selbst lenken, bremsen und beschleunigen – mit DSG-Getriebe ab 0 km/h, mit dem manuellen Getriebe ab 30 km/h bis zur Höchstgeschwindigkeit. Das Prädiktive ACC sorgt für Sicherheit, indem es zum Beispiel hinter einem haltenden Fahrzeug automatisch abbremst und anschließend wieder anfährt. Und das Proaktive Insassenschutzsystem strafft bei einer Vollbremsung unter anderem die Sicherheitsgurte von Fahrer und Beifahrer und schließt bei starker Über- oder Untersteuerung automatisch Fenster und Schiebedach bis auf einen Spalt, damit die Airbags optimal arbeiten können.

Der beliebte Kompaktwagen VW Polo ist 4,05 Meter lang, 1,75 Meter breit, 1,45 Meter hoch und hat einen Radstand von 2,56 Metern. Sein Kofferraumvolumen beträgt 351 Liter – mit umgeklappter Rücksitzbank können bis zu 1.125 Liter Gepäck verstaut werden. Optional kann eine Anhängerkupplung montiert werden, die bis zu 600 kg (ungebremst), beziehungsweise 1.100 kg (gebremst) ziehen darf.

Auch beim VW Polo gibt es typische Fehler, die nicht gänzlich außer Acht gelassen werden sollten. So könne das Zündsystem vereinzelt Probleme bereiten. Defekte Zündkerzen oder Zündspulen sollen zu unruhigem Motorlauf oder Fehlzündungen führen. Zudem würde die Elektronik gelegentlich Schwachstellen aufweisen, etwa in Form fehlerhafter Sensoren oder von Ausfällen der Start-Stopp-Automatik. Ein Software-Update soll hier Abhilfe schaffen.