Cupra Born kaufen oder leasen bei Glinicke
FahrzeugsucheEntdecken Sie unsere Cupra Born Neu- und Gebrauchtwagen sowie Jahres- und Vorführwagen. Filtern Sie zum Beispiel nach Modell, Kraftstoff, Preis oder Standort, vergleichen Sie unsere Angebote und fragen Sie Ihr Wunschfahrzeug unverbindlich an.
Cupra Born kennenlernen Cupra Standorte
CO₂-Emissionen in g/km: 0 (kombiniert); Stromverbrauch in kWh/100 km: 14,1 (gewichtet, kombiniert); CO₂-Klasse: A
Eigenschaften:
Media:
Cupra Born
Der CUPRA Born ist ein elektrisches Kompaktfahrzeug mit viel Fahrspaß. Mit seinem sportlichen Design und einer beeindruckenden Reichweite ist er bereit, neue Maßstäbe zu setzen. Vor allem, seitdem er im Frühjahr 2026, fünf Jahre nach seiner Einführung, ein Facelift erhalten hat. Dieses setzt nämlich nicht nur optisch neue Akzente, sondern bringt auch moderne Antriebe mit sich, die eine höhere Reichweite ermöglichen sollen.
Gebaut wir der CUPRA Born bei Volkswagen in Zwickau. Technisch ist er ganz eng mit dem VW ID. 3 verwandt, aber deutlich sportlicher als sein Bruder. Mit dem Facelift sind im Born nun auch Akku-Zellen mit LFP-Chemie verbaut, die bereits im VW ID.3 Neo, Audi Q4 e-tron und Škoda Enyaq zum Einsatz kommen.
Die zahlreichen Preise wie "Goldenes Lenkrad 2021" von Bild und Autobild, "Best Cars 2022" von Auto, Motor und Sport, die "Auto Trophy 2022 und 2021" und "Auto Trophy Elektro 2023" von Autozeitung zeigen, dass wir mit unserer Begeisterung für den CUPRA Born nicht allein sind – schließen Sie sich uns an?
Wenn Sie den CUPRA Born kaufen, leasen oder finanzieren möchten, hier noch das wohl wichtigste Detail: Der Spanier ist für einen Einstiegspreis von 35.990 in der Basis-Variante „Born“ erhältlich, das „Endurance“-Modell kostet ab 41.990 Euro und die sportliche Top-Version startet bei 46.990 Euro.
- ab 35.990 Euro
- drei Leistungsstufen
- bis zu 629 Kilometer Reichweite
- sportlich und dynamisch
- umfangreiche Serienausstattung
Modelle und Motoren des Cupra Born
Der CUPRA Born ist in drei Ausstattungsversionen erhältlich: Born, Endurance und VZ. Davon ist jede Variante an eine Motorisierung geknüpft. Wir haben die Optionen für Sie zusammengestellt:
CUPRA Born
• 140 kW/190 PS
• 58-kWh-Batterie
• Bis zu 484 km Reichweite
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 14,2 kWh/100 km; 0 g/km
CUPRA Born Endurance
• 170 kW/231 PS
• 79 kWh-Batterie
• Bis zu 627 km Reichweite
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 14,4 kWh/100 km; 0 g/km
CUPRA Born VZ
• 240 KW/326 PS
• 79-kWh-Batterie
• Bis zu 629 km Reichweite
• Verbrauch und CO2-Emissionen: 14,2 kWh/100 km; 0 g/km
Generell verfüg der CUPRA Born über eine umfangreiche Serienausstattung, dazu gehören:
• 12-V-Steckdose im Kofferraum
• Ambientebeleuchtung
• Beheizbares Sport-Multifunktionslenkrad aus Leder
• Sportpedalen in Alu-Optik
• Sportschalensitze
• 1-Zonen-Klimaautomatik
• USB-C-Ladebuchsen
• Car 2 X
• Full Link mit Apple CarPlay und Android Auto
• LED-Heckleuchten mit Lichtband und beleuchtetem Logo
Vergleich CUPRA Born und VW ID.3
Aus technischer Sicht sind der Born und der ID.3 quasi Zwillinge: Sie basieren auf der gleichen Plattform, nutzen die gleichen Batterie und werden beide in Zwickau produziert. Zweimal das gleiche Auto innerhalb eines Konzerns? Das würde keinen Sinn ergeben. Daher haben wir für Sie die Unterschiede zwischen CUPRA Born und VW ID.3 zusammengestellt.
Optik: Mit seiner schärfer gezeichneten Front, den größeren Lufteinlässen und sportlichen Akzenten wie dem Heckdiffusor wirkt der Born deutlich aggressiver, breiter und dynamischer als der ID.3. Letzterer setzt eher auf ein freundliches, minimalistisches Erscheinungsbild mit weichen Flächen und ruhigen Linien.
Innenraum: Innen setzt sich der äußere Eindruck fort. Im Born gehören Sportsitze mit festem Halt zur Serienausstattung und es wurden dunklere Materialien verwendet, was den Performance-Charakter des Spaniers unterstreicht. Im Volkswagen ist alles offener, heller und minimalistischer gestaltet.
Fahrverhalten: Sportlichkeit steht im Fokus des CUPRA Born, das wissen wir bereits. Natürlich zeigt sich das auch in seinem Fahrverhalten, ganz deutlich sogar im Vergleich mit dem ID.3. Während der Born härter abgestimmt ist und direkter lenkt, setzt man bei VW vielmehr auf Komfort und entspanntes Fahren.
Maße: Wer ist größer, VW ID.3 oder CUPRA Born? Die Antwort ist: Beide sind fast gleich groß. Der Born ist acht Zentimeter länger als der ID.3, Letzterer zwei Zentimeter höher – Breite und Radstand sind identisch. Das gleiche gilt für das Kofferraumvolumen, auch hier sind Born und ID.3 identisch aufgestellt.
Fazit: Wer also Wert auf Komfort, Reichweite und Alltagstauglichkeit legt sowie gern und oft Langstrecken fährt, für den eignet sich aus unserer Sicht der VW ID.3 besser. Wer ein Auto mit sportlichem Fahrgefühl sucht, das emotional ist, der ist mit dem CUPRA Born besser beraten.
Abmessungen und Ladevolumen des Cupra Born
Der CUPRA Born ist 4,34 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,54 Meter hoch – der Radstand beträgt 2,77 Meter.
In den Kofferraum des Kompakten passen 385 bis 1.267 Liter – die letztere Angabe bezieht sich auf den Stauraum bei umgeklappten Rücksitzlehnen. Wir haben das mal für Sie umgerechnet und sind uns sicher: Der CUPRA Born eignet sich sowohl für den Alltag, als auch spaßige Wochenendausflüge. Schließlich finden im Kofferraum selbst bei aufgestellten Rücksitzlehnen locker zwei Reisekoffer oder ein Wocheneinkauf samt Getränkekiste Platz. Bei umgeklppten Sitzen könnten Sie bei Bedarf sogar Umzugskartons, ein Kinderfahrrad oder Sport- und Campingzubehör transportieren.
Mehr als praktisch ist darüber hinaus die serienmäßig verbaute Anhängevorrichtung. Mit einer Stützlast von 75 Kilogramm eignet sich der CUPRA Born also auch, um Fahrräder auf einem Träger zu befördern. Ein echter Allrounder, der Kleine.
Sicherheits- und Assistenzsysteme im Cupra Born
Neben der umfangreichen Serienausstattung ist der CUPRA Born auch in Sachen Sicherheits- und Assistenzsysteme bereits in der Basis gut bestückt. Unter anderem an Bord ist:
• Ausweichunterstützung mit Abbiegeassistent
• Automatische Distanzregelung ACC
• Einparkhilfe vorn und hinten
• Innenspiegel automatisch abblendend
• ISOFIX
• Keyless Go
• Krezungsassistent
• Müdigkeitswarner und Aufmerksamkeitserkennung
• Progressivlenkung
• Totwinkelassistent mit Ausparkassistenz und Ausstiegswarnung
Optional gibt es in der VZ-Variante unter anderem eine adaptive Fahrwerksregelung DCC, das schlüssellose Schließ- und Startsystem Kessy advanced sowie eine Rückfahrkamera.
Cupra Born Exterieur
Die Designer stellen den Spanier als ein Fahrzeug mit dynamischen Proportionen vor, welches perfekt zu der Marke CUPRA passt. Vor allem seit dem Facelift im Frühjahr 2026 ist der Born noch dynamischer gestaltet.
Die Front, die eine neue Frontschürze mit neuem Grill beherbergt, ist weit nach unten gezogen. „Shark Nose“ nennt der Hersteller dieses Element. Die Scheinwerfer kommen in einem Dreieck-Design daher. Sie sind serienmäßig mit LED-Technologie versehen, optional ist auch Matrix-LED verfügbar. An der Frontlippe sowie an den seitlichen Lufteinlässen befinden sich Elemente in dem für CUPRA typischen Bronze-Ton.
Auch die Heckschürze wurde neu gestaltet. Am Heck befindet sich nun eine durchgehende Lichtleiste mit beleuchtetem CUPRA-Logo. Und apropos beleuchtet: In der VZ-Variante sind die Türgriffmulden ebenfalls mit Licht versehen. Ein dynamischer Dachkantenspoiler, in dem ein drittes Bremslicht untergebracht ist, beschirmt die Heckscheibe.
Für den CUPRA Born stehen sechs Lackfarben zur Auswahl: Glacial White Metallic, Midnight Black Metallic, Timanfaya Gray Metallic, Aurora Blue, Dark Forest und Vapor Grey. Wer es auffällig mag, kommt hier leider nicht wirklich auf seine Kosten. Wir finden den Born in dem metallischen Königsblau und dem dunklen Grün besonders ansprechend – vor allem im Kontrast zu dem matten Bronze. Die 950 Euro, die für die von CUPRA als „exclusive“ ausgezeichneten Farbtöne fällig werden, lohnen sich hier allemal. Für noch mehr Individualisierungsspielraum sorgen die neuen Felgendesigns in 19 oder 20 Zoll. Hier hat es uns besonders die geschmiedete, 20 Zoll große Tornado-Felge in Schwarz-Silber angetan.
Cupra Born Interieur
Der Innenraum des CUPRA Born besteht teilweise aus recycelten Materialien, die laut Hersteller seit dem Facelift noch hochwertiger sein sollen. Die A-Säule sitzt weit vorn, was Platz für Passagiere und Gepäck schafft. Das Armaturenbrett hat mit dem Upgrade neue Bezüge erhalten und die Touchslider für die Bedienung der Klimaautomatik und der Medialautstärke sind nun beleuchtet – endlich.
Am Multifunktionslenkrad wurde nun zum Glück ganz auf Touchflächen verzichtet. Hier befinden sich wieder echte Knöpfe und Tasten, zum Beispiel für die Auswahl der Fahrmodi (Comfort, Performance und CUPRA). Hinter dem Multifunktionslenkrad befindet sich ein 10,25 Zoll großes volldigitales Cockpit. Für Infotainment und Navigation steht ein 12,9 Zoll großes Touchdisplay bereit.
Sportsitze sind hier serienmäßig – wie es sich für den sportlichen Spanier gehört. Wem das nicht ausreicht, dem empfehlen wir die VZ-Variante. Diese umfasst beheizbare, elektrisch verstellbare Supersport-Schalensitze mit elektrischer Lendenwirbelstütze und Memory-Funktion. Zum Paket gehören unter anderem auch eine 2-Zonen-Klimaautomatik, Induktionsladen für Smartphones und eine umlaufende Ambientebeleuchtung, das sogenannte Smart Ambient Light.
Cupra Born Fahrverhalten
Der CUPRA Born ist sowohl auf sportlichen Abenteuern als auch im Alltag ein treuer Begleiter. Dazu tragen die Fahrmodi bei, die unter anderem das Verhalten von Fahrwerk und Lenkung verändern, wodurch sich der Born jeder Situation anpasst. Wir finden: Der Elektro-Kleinwagen fährt sich zwar sportlich, seine Federung ist dennoch komfortabel. Zudem vermitteln die Sitze einen festen Halt.
Apropos sportlich: Dafür sind die Fahrzeuge von Cupra ausgelegt. Einen Modus für besonders sparsames Fahren (Eco) gibt es hier deshalb nicht. Wer einen solchen vermisst, ist wohl beim VW ID.3 besser aufgehoben. Beide basieren auf der gleichen Technik, der Spanier ist aber deutlich stärker auf Dynamik ausgelegt.
Schwachstellen und Probleme des Cupra Born
Häufiger wurden Probleme mit der Fahrzeugsoftware des CUPRA Born gemeldet. Das Infotainmentsystem stürze zeitweise ab und habe Verbindungsprobleme etwa mit dem Smartphone. Teilweise könne bereits ein Softwareupdate die Probleme lösen. Zudem soll die elektrische Reichweite wesentlich geringer ausfallen als vom Hersteller angegeben.