Škoda Superb

Eleganz steht beim Škoda Superb ganz klar im Vordergrund. Wie er diese erreicht? Durch eine klare Linienführung. Egal, ob als Limousine oder als Kombi: Das Flaggschiff wirkt wie aus einem Guss.

Seine Front ist geprägt von dem markanten achteckigen Kühlergrill, der im Vergleich zum Vorgängermodell etwas an Breite zugelegt hat. Für Škoda typische vertikale Lamellen werden von Chrom umrahmt. Rechts und links grenzen die schmaler gewordenen LED-Scheinwerfer an, die optional als Matrix-LED-Scheinwerfer erhältlich sind. Ein besonderes Merkmal des Superb sind seine Tagfahrleuchten: Inspiriert von böhmischer Glaskunst, findet sich hier ein kristallines Element namens „Crystallinium“.

Der Unterschied zwischen Limousine und Kombi (Combi) wird vor allem in der Seitenansicht des Škoda Superb deutlich. Bei der Limousine wirkt die Linienführung gestreckt und die Dachlinie erinnert stark an die eines klassischen Coupés, was ihr einen besonders sportlichen Charakter verleiht. Beim Kombi geht die Dachlinie fließend ins Heck über. Er wirkt robuster, ist dabei aber gut proportioniert. Je nach Konfiguration rollt der Škoda Superb auf 17 bis 19 Zoll großen Leichtmetallrädern an.

Auch am Heck finden sich LED-Rückleuchten mit kristallartigen Elementen. Ihr Design ist mit der vierten Generation breiter und flacher geworden, die Blinker sind nun animiert. Auf der Heckklappe befindet sich statt des Markenlogos ein Škoda-Schriftzug in großen Lettern.

Beim neuen Superb haben die Tschechen auch auf die Aerodynamik geachtet. Diese spielt vor allem für die teilelektrische Variante Škoda Superb iV eine wichtige Rolle. Der cW-Wert liegt je nach Modell bei 0,23 bis 0,25 – optimiert unter anderem durch versenkbare Kühlerjalousien, die Außenspiegel und eine glatte Verkleidung des Unterbodens.

Im Innenraum des Superb hat Škoda auf hochwertige und gleichzeitig nachhaltige Materialien gesetzt. Im Zentrum steht das 13 Zoll große Infotainment-Display, das vor der Armaturentafel zu schweben scheint. Die Bedienung funktioniert per Touch, Gesten- oder Sprachsteuerung. Smartphones können kabellos per Apple CarPlay oder Android Auto gespiegelt werden.

Unterhalb des Infotainmentscreens finden sich die neuen „Smart Dials“: Multifunktions-Drehregler, die individuell mit den gewünschten Funktionen belegt werden können. Die sich wiederum darunter befindende Mittelkonsole bietet viel Platz, weil der Automatik-Wahlhebel an die Lenksäule gewandert ist. Hinter dem Multifunktionslenkrad wartet der Škoda Superb serienmäßig mit einem 10 Zoll großen digitalen Cockpit auf. Auf Wunsch kann zudem ein Head-up-Display konfiguriert werden.

Ansonsten ist das Interior im Superb sehr minimalistisch und aufgeräumt gestaltet. Die Platzverhältnisse im Škoda-Flaggschiff sind großzügig. Kein Wunder: Der Superb gilt als Primus seiner Klasse, wenn es um das Platzangebot geht – sowohl als Limousine wie auch als Kombi (Combi). Großzügige Kopf- und Beinfreiheit ist somit auf den vorderen Plätzen und auch im Fond geboten.

Apropos vordere Plätze: Die Sitze stehen optional als Komfort-Variante mit Massage- und Belüftungsfunktion zur Verfügung. Generell ist zwischen drei Design-Linien wählbar: Essence, Selection und Laurin & Klement (L&K). Darüber hinaus ist das Fahrzeug auch als Škoda Superb Sportline erhältlich. Simply-Clever-Features wie ein Regenschirmfach, ein Tablet-Halter und ein Ladekabel-Organizer sind selbstverständlich auch an Bord.

Je nach gewählter Ausstattungslinie steht der Škoda Superb mit bis zu sechs verschiedenen Motorisierungen zur Verfügung: als Benziner, Diesel, Mildhybrid und seit 2025 auch als Plug-in-Hybrid (Škoda Superb iV). Die Varianten im Überblick:

2,0 TSI

150 kW/204 PS

7-Gang-DSG

Verbrauch und CO₂-Emissionen (Limousine/Kombi): 6,9/7,1 l/100 km; 159/161 g/km

2,0 TSI 4x4

195 kW/265 PS

7-Gang-DSG

Verbrauch und CO₂-Emissionen (Limousine/Kombi): 7,9/8,1 l/100 km; 181/184 g/km

1,5 TSI mHEV

110 kW/150 PS

7-Gang-DSG

Verbrauch und CO₂-Emissionen (Limousine/Kombi): 5,6/5,8 l/100 km; 127 / 131 g/km

2,0 TDI

110 kW/150 PS

7-Gang-DSG

Verbrauch und CO₂-Emissionen (Limousine/Kombi): 5,2/5,4 l/100 km; 138/141 g/km

2,0 TDI

142 kW/193 PS

7-Gang-DSG

Verbrauch und CO₂-Emissionen (Limousine/Kombi): 6,1/6,2 l/100 km; 159/162 g/km

Škoda Superb iV

Seit 2025 ist der Škoda Superb auch als Plug-in-Hybrid verfügbar – als Limousine und als Kombi (Combi). Unter seiner Haube schlummert ein 1,5 Liter Turbobenziner mit einer Leistung von 110 kW in Kombination mit einem 85 kW starken Elektromotor. Seit Anfang 2026 ist zudem eine Variante mit 200 kW (272 PS) Systemleistung verfügbar.

In Sachen Ausstattung ist er ebenfalls in der Essence-, Selection und L&K-Linie sowie als Sportline-Modell konfigurierbar. Die technischen Daten:

1,5 TSI iV

150 kW/204 PS

6-Gang-DSG

25,7-kWh-Batterie

Rund 120 Kilometer rein elektrische Reichweite

Lädt mit bis zu 50 kW an einer Schnellladesäule

Verbrauch und CO₂-Emissionen (Limousine/Kombi): 0,4/0,4 l/100 km + 16,9/17,4 kWh/100 km, 30 g/km; bei entladener Batterie 5,6/5,7 l/100 km; 127/130 g/km

1,5 TSI IV (nur Limousine)

200 kW/272 PS

25,7-kWh-Batterie

Lädt mit bis zu 50 kW an einer Schnellladesäule

Verbrauch und CO₂-Emissionen: 1,5 l/100 km + 13,2 kWh/100 km, 34 g/km; bei entladener Batterie: 5,6 l/100 km;

Als Limousine misst der Škoda Superb 4,91 Meter in der Länge, 1,85 Meter in der Breite und 1,48 Meter in der Höhe – der Radstand beträgt 2,84 Meter. Das Kofferraumvolumen liegt bei 645 Litern und wächst bei umgeklappter Rücksitzbank auf bis zu 1.795 Liter an. Zwischen 486 und 1.636 Litern passen in den iV.

Der Škoda Superb Kombi (Combi) ist mit 4,90 Metern Länge knapp einen Zentimeter kürzer als die Limousine – Breite, Höhe und Radstand unterscheiden sich nicht. Wie für einen Kombi üblich, ist der Gepäckraum hier allerdings größer: Zwischen 690 und 1920 Liter passen hinten herein. Beim Plug-in-Hybriden beträgt das Volumen 510 bis 1770 Liter.

Beim Škoda Superb können kleinere Schwachstellen wie kaputte Heckklappenmotoren oder ein Aussetzen des schlüssellosen Zugangs auftreten. Abhilfe kann ein Batteriewechsel des Schlüssels schaffen oder ein kurzer Besuch in der Werkstatt.