Volkswagen ID. Polo kaufen oder leasen bei Glinicke

Dass es sich bei dem Elektro-Kleinwagen um einen Polo handelt, ist unverkennbar. Das Design wirkt auf Anhieb vertraut. Kein Wunder: Der ID. Polo orientiert sich absichtlich nicht an den futuristischen ID.-Modellen wie dem VW ID.3, sondern rückt näher an den klassischen VW Polo heran. Für die optische Beschreibung des ID. Polo haben wir einen Vergleich mit dem Verbrenner-Polo erstellt.

Das Polo-Design hat sich mit den Jahren weiterentwickelt – klar, der erste Polo kam schließlich 1975 auf den Markt. Grundlegend verändert hat sich der Kleinwagen dabei aber nie. Er ist sich stets treu geblieben, hat die klassische VW-DNA, die beim Polo vor allem auf Funktionalität ausgerichtet ist, beibehalten. Dadurch hat der Polo einen hohen Wiedererkennungswert. Und genau diesen hat Volkswagen geschafft, auf den ID. Polo zu übertragen. Er ist weiterhin ein Polo mit den klassischen Proportionen, aber eben ein Stück moderner und mit einigen Details der ID.-Familie.

Dazu gehört die durchgehende LED-Lichtleiste mit beleuchtetem Logo an der Front (optional), die die Scheinwerfer (auf Wunsch Matrix-LED) miteinander verbindet. Beim Polo sitzt hier ein klassischer Kühlergrill. Dieser wird beim ID. Polo nicht benötigt, da der Bedarf an Kühlluft beim Elektroauto kleiner ist – die Front ist hier weitgehend geschlossen.

Im Seitenprofil werden die ähnlichen Grundproportionen deutlich. Allerdings wirkt der ID. Polo im Vergleich zum Polo etwas weicher und fließender und weniger kantig. Das liegt auch daran, dass die hinteren Türgriffe in die Rahmen der Seitenscheiben integriert wurden, was neben der glatten Optik auch Einfluss auf die Aerodynamik hat. „Pure Positive“ heißt die neue Designsprache, die der ID. Polo spricht. Und die steht genau dafür: klare Linien, ruhige Flächen und ausgewogene Proportionen.

Am Heck wiederholt sich die Gestaltungslinie der Front: Beim Polo sind die Rückleuchten klassisch getrennt, beim ID. Polo werden diese, wie für einen ID. typisch, von einem Leuchtband verbunden. Übrigens: Bei den LED-Rückleuchten spricht Volkswagens Designteam von einem „Whisky-Glas“-Design. Die horizontale Gestaltung verleiht dem Elektriker im Vergleich zum Verbrenner mehr Breite.

VW ID. Polo GTI Exterieur

Das Sportmodell wirkt noch mal um einiges dynamischer und aggressiver als die Standard-Variante – wie es sich für einen GTI gehört. Die Matrix-LED-Scheinwerfer sind hier serienmäßig. Unter der Lichtleiste lässt eine ebenfalls durchgängige rote Leiste inklusive GTI-Schriftzug keinen Zweifel daran, dass es sich hier um die Topversion handelt. Die neue Frontschürze, die in Matt-Grau gestaltet ist, unterstreicht mit dem typischen Wabengitter diesen Charakter. Die Frontlippe ist weit nach vorn gezogen. Zwei seitlich platzierte vertikale Streben in Rot sollen an die aus dem Motorsport bekannten Abschleppösen erinnern – ein cooles Detail, finden wir.

Natürlich gibt es für den ID. Polo GTI speziell designte Felgen. 19 Zoll sind sie groß und verfügen über einen sportlich wirkenden optischen Zentralverschluss. Im Seitenprofil ist der Elektro-GTI dem VW Golf sehr ähnlich, mit einem weit nach hinten gezogenen Heckspoiler inklusive drittem Bremslicht.

Weil das Matrix-Licht (IQ. Light) beim GTI Serie ist, finden sich hinten auch die mehrdimensionalen Rückleuchten mit durchgehendem Lichtband und beleuchtetem Logo. Der matt-graue Diffusor beherbergt zwar keine sportlichen Endrohre – klar, schließlich handelt es sich hier um ein Elektroauto. Trotzdem sorgt er für ein weitaus sportlicheres Heck, als es der klassische ID. Polo aufweist.

Offen und für einen Kleinwagen sehr großzügig wirkt der Innenraum des VW ID. Polo. Dieses Raumgefühl entsteht unter anderem durch helle Farbtöne, eine aufgeräumte Gestaltung – der ID. kommt ohne viel Schnickschnack aus – und das große Panoramadach (optional), das fast über das gesamte Dach reicht. Bei Bedarf lässt es sich mit einem elektrischen Rollo verdunkeln.

Für das Interieur im ID. Polo wurden hochwertige nachhaltige Materialien verwendet. So kommt recyceltes PET zum Einsatz, das teilweise aus gesammeltem Meeresplastik besteht. Die Flächen sind komfortabel aufgepolstert und mit Stoff bezogen.

Auch auf technischer Ebene hat der ID. Polo einiges zu bieten. Hinter dem beheizbaren Multifunktionslenkrad, das zur Freude vieler Kunden wieder mit haptischen Tasten ausgestattet ist, sitzt das digitale Kombi-Instrument ID. Cockpit. Dieses kann auf Wunsch mit einem Retro-Look versehen werden – eine Hommage an den allerersten VW Golf. Der Bildschirm für Infotainment- und Navigationssystem misst 12,9 Zoll. Hier kommt das neue Innovision zum Einsatz, das eine intuitive Menüführung sowie einen In-Car-Shop für Apps, etwa für Audio, Video, Gaming, Parken und Laden bietet. Apple CarPlay und Android Auto stehen ebenfalls zur Verfügung. Zudem gibt es eine Sprachsteuerung. Unter dem Display befindet sich das Klimabedienteil – auch mit echten Tasten.

Die smarte Ambiente-Beleuchtung, das sogenannte ID. Light, sieht nicht nur gut aus: Sie unterstützt den Fahrer auch mit Navigationshinweisen, Informationen zum Ladestatus und warnt beim Türöffnen vor herannahenden Fahrzeugen. Die Sitze sind beheizbar und optional als Sport-Version mit Massage- und Memory-Funktion verfügbar.

VW ID. Polo GTI Interieur

Auch beim Blick in den Innenraum handelt es sich unverkennbar um einen GTI. Dafür sorgen unter anderem das ikonische GTI-Karomuster auf den Sitzen sowie eine dunkle Gestaltung mit Artvelours (ähnlich Alcantara) und rote Akzente im gesamten Inneren.

Die sportlichen Schalensitze verfügen optional über eine Massagefunktion. Auch das große Panoramadach kann auf Wunsch konfiguriert werden. Serienmäßig ist im ID. Polo GTI das Harman-Kardon-Soundsystem sowie das zweispeichige Multifunktionslenkrad. Letzteres hält die eine oder andere Besonderheit bereit. Natürlich: Rote Ziernähte sowie eine rote 12-Uhr-Markierung gehören zu einem GTI. Neu sind aber die Schaltwippen, mit denen sich die Rekuperation steuern lässt, und der GTI-Knopf am Lenkrad – dieser aktiviert den GTI-Modus.

Das Ganze erinnert an den CUPRA-Modus des Konzern-Bruders und war bei Volkswagen lange überfällig, finden wir. Nichtsdestotrotz: Jetzt ist er ja endlich da. Der GTI-Modus wirkt sich zum Beispiel auf das digitale Cockpit und den Infotainmentbildschirm aus, wo dann Rundenzeiten und weitere an den Motorsport angelehnte Kennzahlen angezeigt werden. Zudem passt sich die Ambiente-Beleuchtung an, der Antrieb wird fester, die Lenkung direkter und die Launch Control sowie ein künstlich erzeugter Verbrenner-Sound werden aktiviert. Hier wird die maximale Performance aus dem VW ID. Polo GTI geholt.

Zum Start steht der VW ID. Polo in vier Versionen zur Auswahl: Launch-Edition Life, Launch-Edition Style, Life und Style. Das günstigere Basis-Modell „Trend“ hat Volkswagen bereits angekündigt. Auch ein ID. Polo GTI ist in Planung, Berichten zufolge sogar ein ID. Polo GTI Clubsport. Aktuell gibt es folgende Motorisierung:

• 155 kW/211 PS

• 52-kWh-Batterie (NMC)

• Bis zu 454 km Reichweite (WLTP)

• Verbrauch und CO₂-Emissionen: 13,3-14,6 kWh/100 km, 0 g/km

VW ID. Polo GTI Motor

Im VW ID. Polo GTI ist der APP 290 verbaut – ein achsparallel platzierter Motor. Die Zahl 290 steht für das Drehmoment von 290 Newtonmetern (Nm). Die technischen Daten des Motors im Überblick:

• 166 kW/226 PS

• Nickel-Mangan-Kobalt-Akku (NMC) mit 52 kWh

• Bis zu 424 Kilometer Reichweite

• Schnellladen mit bis zu 105 kW (DC)

• Vehicle to Load fähig

• 175 km/h Höchstgeschwindigkeit (abgeregelt)

• 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden

Hinweis: Es handelt sich um vorläufige Werte. Das Fahrzeug steht noch nicht zum Verkauf. Angaben zu Verbrauch, CO₂-Emissionen und Reichweite sind unmittelbar vor der Markteinführung verfügbar.

Was kostet der VW ID. Polo?

Preislich startet der ID. Polo noch mit dem Life-Modell ab 33.795 Euro. Die neue Basis-Version „Trend“ soll ab Mitte Juli für 24.995 Euro bestellbar sein. Der ID. Polo Style ist ab 36.995 Euro erhältlich, die Launch-Edition Life ab 36.040 Euro und die Launch-Edition Style ab 41.945 Euro. Der ID. Polo GTI soll wohl knapp unter 40.000 Euro kosten.

Je nach Ausstattung hat der VW ID. Polo eine breite Palette an Assistenzsystemen für mehr Sicherheit und Komfort an Bord. Darunter:

• Connected Travel Assist
• Park Assist Pro
• Spurwechselassistent Side Assist
• Fernlichtassistent Light Assist
• Automatische Distanzregelung ACC
• Rückfahrkamera Rear View
• Einparkhilfe vorne und hinten
• Keyless Access (schlüsselloser Zugang mit digitalem Schlüssel; Ver- und Entriegeln per Smartphone)
• Bidirektionales Laden (Vehicle to load) zur Stromversorgung externer Geräte

Der VW ID. Polo ist 4,05 Meter lang, 1,82 Meter breit (mit Spiegeln 2,0 Meter) und 1,53 Meter hoch – der Radstand beträgt 2,59 Meter.

In den Kofferraum des Elektro-Polos passen 441 Liter – viel, für einen Kleinwagen. Das ist dem variablen Ladeboden zu verdanken, unter dem sich zudem ein großes geräumiges Fach befindet. Klappt man die Rücksitzlehnen um, wächst das Volumen sogar auf bis zu 1240 Liter. Und einen Anhänger mit maximal 1.200 Kilogramm Gewicht darf der ID. Polo auch noch ziehen – anders als der VW ID. 3, der keine Anhängerkupplung hat.

Übrigens: Im Fond können bis zu 1,80 Meter große Erwachsene solide sitzen. Und sie können ihre Füße unter den Vordersitzen abstellen, was für ein Elektroauto nicht selbstverständlich ist, da der Akku im Boden untergebracht ist.

VW ID. Polo GTI Daten

Mit 4,10 Metern Länge ist der GTI rund fünf Zentimeter länger als der Standard-ID.-Polo. Die Breite beträgt hier 1,82 Meter, die Höhe 1,51 Meter und der Radstand 2,60 Meter. 

Kofferraum und Anhänge-/Stützlast sind identisch mit dem ID. Polo: 441 bis 1.240 Liter Ladevolumen, gebremste Anhänger bis 1.200 Kilogramm und 75 Kilogramm Stützlast.