Volkswagen T-Roc

Im Vergleich mit seinem Vorgänger hat der VW T-Roc 2026 definitiv an Moderne gewonnen. Seine ikonische Silhouette weist insgesamt weniger Rundungen auf. Vor allem nach hinten hin zeigt der T-Roc klare Kante.

Die Front wirkt robust und markant. Dafür sorgt zum einen die präsente schwarz glänzende Frontschürze. Zum anderen verpassen die schmalen LED-Scheinwerfer, die optional als IQ.Light Matrix-LED-Scheinwerfer inklusive beleuchtetem Logo und durchgängiger Lichtleiste verfügbar sind, dem T-Roc einen aggressiveren Blick.

Für ein City-SUV recht bullig wirken lässt die zweite Generation die markante Schulterlinie. Typisch T-Roc ist dazu die gewölbte Seitenlinie, die oberhalb des Schwellers verläuft. Die neu designten Kotflügel verfügen nun über eine Radhausblende, die für eine verbesserte Aerodynamik sorgen soll – je nach Ausstattung liegt der cW-Wert des T-Roc bei mindestens 0,29.

Auch das Heck überzeugt mit modernem Design. Hier finden sich ebenfalls schmale Leuchten, die bei ausgewähltem IQ.Light in 3D gestaltet sind und von einem durchgängigen LED-Leuchtenband samt beleuchtetem Emblem verbunden werden.

Mit der zweiten Generation bringt Volkswagen auch vier neue Lackfarben ins Programm: Canary Yellow Uni, Flame Red Metallic, Wolf Grey Metallic und Celestial Blue Metallic. Auf Wunsch wird das Dach in einer Kontrastfarbe lackiert.

Allgemein orientiert sich das Design des VW T-Roc 2026 sehr an dem seines größeren Bruders, dem VW Tiguan.

Der Innenraum des neuen VW T-Roc überzeugt mit Hochwertigkeit in Sachen Materialien und Verarbeitung. Mit dem Wörtchen „modern“ trifft man auch hier voll ins Schwarze – minimalistisch und zeitlos treffen es aber ebenso gut.

Im Zentrum steht der 10,4 oder 12,9 Zoll große Infotainment-Touchscreen samt Klimabedienung. Unter den schlanken Lüftungsgittern findet das Smartphone in einer induktiven belüfteten Ladeschale Platz. Dadurch, dass der Gangwahlhebel an die Lenksäule gewandert ist, wirkt die Mittelkonsole sehr aufgeräumt. Mit dem elegant designten, mittig platzierten Fahrerlebnisschalter lässt sich zum Beispiel die Lautstärke von Infotainment-Inhalten einstellen oder das gewünschte Fahrprofil wählen.

Hinter dem Multifunktionslenkrad, das mit klassischen Tasten ausgestattet ist, findet sich ein digitales Cockpit. Auf Wunsch steht auch ein Head-up-Display zur Verfügung. Beim Blick zur Tür fällt der neu gestaltete Türgriff ins Auge. Dieser wird zum Öffnen der Tür nicht wie gewohnt zur Seite, sondern nach oben gezogen – nach dem natürlichen Bewegungsablauf des Menschen, laut Hersteller.

Je nach Ausstattungslinie oder ausgewählten -paketen sind unter anderem eine 3-Zonen-Klimaautomatik (serienmäßig 1 Zone), ein Navigationssystem inklusive Sprachassistentin IDA, die Umgebungsansicht „Area View“ samt Rückfahrkamera „Rear View“, Ergo-Active-Sitze mit Massage-Funktion sowie ein Panorama-Ausstell-/Schiebedach erhältlich.

Zum Start bietet Volkswagen im T-Roc zwei Motorisierungsoptionen an – beide teilelektrisiert mit Automatikgetriebe. Eine manuelle Schaltung sowie klassische Verbrenner-Motoren sucht man hier vergeblich. Zur Auswahl stehen bislang zwei Mildhybride, ausgestattet mit einem 48-Volt-Riemenstarter-Generator:

• 1.5 l eTSI
  85 kW/115 PS
  7-Gang-DSG
  Verbrauch und CO₂-Emissionen: 5,5 l/100 km; 126 g/km
• 1.5 l eTSI
  110 kW/150 PS
  7-Gang-DSG
  Verbrauch und CO₂-Emissionen: 5,5-6,0 l/100 km; 125-137 g/km)

Darüber hinaus sind auch Vollhybride sowie eine vollelektrische Variante geplant. Auch ein VW T-Roc R soll kommen – ein T-Roc Cabrio allerdings nicht.

Die zweite Generation ist in den Ausstattungslinien Trend, Life, Style und R-Line erhältlich.

VW T-Roc Hybrid

Auf dem Internationalen Wiener Motorensymposium (22.–24. April 2026) hat Volkswagen ein neues Vollhybridsystem präsentiert. Dieses kommt künftig neben dem VW Golf Hybrid auch im VW T-Roc Hybrid zum Einsatz und markiert den ersten HEV-Antrieb des Konzerns (HEV = Hybrid Electric Vehicle). Die Markteinführung ist für das vierte Quartal 2026 vorgesehen.

Der Vollhybrid soll den Kraftstoffverbrauch senken und gleichzeitig einen höheren elektrischen Fahranteil bieten als die bereits bekannten Mild-Hybride (eTSI). Damit positioniert sich der Antrieb genau zwischen Mild-Hybrid und Plug-in-Hybrid (eHybrid), deren Lücke er schließen soll.

Im VW T-Roc Hybrid erfolgt die Energiegewinnung über Rekuperation sowie über einen Turbobenziner in Kombination mit einem Generator – ein externes Laden ist weder vorgesehen noch erforderlich. Die kompakte Batterie mit einer Kapazität von 1,6 kWh ist im hinteren Fahrzeugboden untergebracht. Als Verbrennungseinheit kommt der 1.5 TSI evo2 zum Einsatz, der von zwei elektrischen Maschinen ergänzt wird: einem Generator mit 110 kW, der mechanische Energie in elektrische umwandelt, sowie einem Elektromotor für den Antrieb.

Der antreibende E-Motor steht in zwei Leistungsstufen zur Verfügung: 100 kW/136 PS und 125 kW/170 PS Systemleistung. Er unterstützt den Benziner insbesondere beim Anfahren und im unteren Geschwindigkeitsbereich. Gerade im Stadtverkehr kann der VW T-Roc Hybrid dadurch häufig rein elektrisch bewegt werden, was sowohl Verbrauch als auch Emissionen reduziert.

Hinweis: Der T-Roc Hybrid steht noch nicht zum Verkauf. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen sind erst mit Markteinführung verfügbar.

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Erste Generation (bis 2025)

Der Volkswagen T-Roc 2024 markiert den Beginn einer neuen Ära im Segment der Kompakt-SUVs, indem er fortschrittliche Technologie, beeindruckendes Design und vielseitige Funktionalität in einem Fahrzeug vereint. Als Symbol für Mobilität der nächsten Generation verbindet der T-Roc Alltagstauglichkeit mit neuester Fahrzeugtechnik in einem attraktiven Paket.

Das Außendesign des T-Roc ist eine klare Absage an das Gewöhnliche. Seine dynamische Silhouette, der markante Kühlergrill und die innovative LED-Matrix-Beleuchtung unterstreichen den anspruchsvollen Charakter dieses Kompakt-SUVs. Individuell gestaltbare Farben und Leichtmetallräder lassen jede Fahrt zu einem persönlichen Statement werden.

Der Innenraum des T-Roc setzt den futuristischen Ansatz fort und kombiniert hochwertige Materialien mit ergonomischem Design. Das optionale digitale Cockpit, kabelloses Laden und USB-C-Anschlüsse sorgen für Komfort und Konnektivität. Die Materialaufwertung mit geschäumtem Armaturenbrett und kunstlederbezogenen Türtafeln verspricht eine hochwertige Anmutung.

Mit Funktionen wie der eingebauten Satellitennavigation, Sprachsteuerung, kabellosem Apple CarPlay und Android Auto definiert der T-Roc technologische Maßstäbe neu. Die Integration von teilautonomen Fahrfunktionen und das innovative IQ.LIGHT-System mit Matrix-LED-Scheinwerfern heben die Sicherheit und den Fahrkomfort auf ein neues Level.

Die Motorisierungspalette des T-Roc bietet für jeden Anspruch das Richtige: von effizienten Benzinern über kraftvolle Diesel bis hin zum leistungsstarken T-Roc R. Eine Hybrid- oder Elektrovariante ist in der ersten Generation nicht verfügbar, doch die vorhandenen Optionen überzeugen durch eine ausgewogene Kombination aus Leistung und Umweltbewusstsein.

Trotz seiner kompakten Abmessungen – 4,24m/1,82m/1,58m (L/B/H) – bietet der T-Roc ein beeindruckendes Raumangebot und Flexibilität. Das Kofferraumvolumen von 445 Litern (bis 1290 Liter) und die intelligenten Ablagemöglichkeiten unterstreichen die Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs. Der Innenraum ist auf die Bedürfnisse der Passagiere zugeschnitten, mit besonderem Augenmerk auf Komfort und Praktikabilität.

Ein umfangreiches Portfolio an Assistenzsystemen macht den T-Roc zu einem der sichersten Fahrzeuge in seinem Segment. Die erweiterten Vernetzungs- und Infotainment-Optionen garantieren eine nahtlose Integration des digitalen Lebensstils in das Fahrerlebnis.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der VW T-Roc 2026 um zwölf Zentimeter zugelegt. Mit nun 4,37 Metern Länge ist er nur fünf Zentimeter kürzer als der erste VW Tiguan (bis 2018). Auch der Radstand ist um rund drei Zentimeter auf 2,63 Meter gewachsen. Das verschafft im neuen T-Roc ein besseres Raumgefühl und den Passagieren sowohl vorn als auch hinten mehr Platz und Komfort.

Der Kofferraum des VW T-Roc 2026 hat ein Volumen von 465 Litern – auch das sind 20 Liter mehr als beim Vorgänger. Klappt man die Rücksitzlehnen um, stehen mehr als 1.300 Liter Gepäckvolumen zur Verfügung.

Vor allem im Vergleich zum VW T-Roc der ersten Generation überzeugt die zweite Version mit mehr Fahrkomfort, was unter anderem dem besseren Abrollverhalten und der besser gedämmten Geräuschkulisse zuzuschreiben ist.

Das neue Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern sorgt für ein gutes Handling. Der 48-V-Riemenstarter-Generator unterstützt den Mildhybrid spürbar mit einer Leistung von 14 kW. So wird das kleine Turboloch beim Start direkt gestopft und die Leistung entfaltet sich gleichmäßiger.

Mit dem kleineren 115 PS starken Motor sprintet der VW T-Roc in 10,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit dem 150-PS-Motor erreicht er die 100 km/h innerhalb von 8.9 Sekunden.

Der VW T-Roc wird bei der ADAC-Pannenstatistik mit der Note sehr gut bewertet, jedoch soll er laut einigen Fahrerinnen und Fahrern eine kleine Schwäche haben. Und zwar sollen die Bremsen beim Rückwärtsfahren Quietschgeräusche von sich geben.